Caterham 620R vyhral najlepšie pretekárske auto za posledných 25 rokov

Úplné odhalenie: Na toto som sa naozaj tešil. Samozrejme, celý PH25 Pantheon nemá tú hlúposť, ale ak sa pýtate na osobné preferencie, sú to pásové autá. Ak sú okná plastové, pneumatiky lepkavé, hmotnosť znížená a nálepky dekoratívne, počítajte so mnou. Snáď viac ako ktorákoľvek iná anketa PH25 bolo ťažšie nazvať efekt dráhového auta a predstavoval rozmanitejšie pole konkurentov. Renault Megane bez zadných sedadiel si robí nárok na titul ako jedno z najväčších Ferrari s motorom v strede, aké kedy bolo vyrobené.

Ako také sú znázornené rozloženia motora v strede, vpredu a vzadu, hoci naše prvé tri nie sú odlišné. Víťaz mal motor polovičný ako druhý; Príklad auta na treťom mieste si môžete kúpiť za desatinu ceny auta na druhom mieste. Všetky naše pódiové vozidlá pre pretekárske autá sú poháňané zadným pohonom, s pneumatikami od 215-dielnych až po 325-palcové poháňané nápravy. Najviditeľnejší a najzaslúženejší víťaz: Caterham Seven 620R Hovoríme o troch autách v kategórii brilantné.

Očividne ich máš rád zo starej školy. Keďže Elise a E39 M5 sa už etablovali ako víťazi PH25 (a Clio Trophy takmer získalo titul hot hatch), chuť na tradičné vzrušenie je v tejto súťaži jasná. A nemôžu byť tradičnejšie ako sedmička. Skutočne originálne cestné auto – a vyváženie motora vpredu a pohonu vzadu dokazuje, aký šikovný je v skutočnosti princíp odľahčenia a aký irelevantný je prejav výkonu auta. Deň a vek.

Na okruhu naozaj nie je nič také zábavné ako sedmička. Dokonca aj modely so skromným pohonom sú také okamžité, tak citlivé a také viscerálne, že sa nikdy neprestanete dobre baviť. Je veľmi zábavné stretávať sa s ľuďmi, ktorí minuli šesť ciferníkov na superauto so starým motorom Ford a štyrmi Avonmi. Na prechádzku dráhovým autom PH25 sme však chceli viac ako doteraz, a tak pribudlo 620R. Ukázalo sa, že to bolo dobré rozhodnutie, pretože ste hlasovali za rad Seven Range pre 310-koňovú radovú, preplňovanú, šialenú vlajkovú loď.

Vzhľadom na naše nedávne šťastie trochu zázračne, Wales hral s loptou a mali sme slávny deň na natáčanie v Anglesey. Zažiť Seven aj Anglesey takmer na každom vrchole v poslednom desaťročí, bolo to naozaj ako zápas v nebi. Dážď by vytvoril zábavné video, ale slnko vytvorilo najlepšiu autosalón na dráhe za posledných 25 rokov. Dúfam, že medzi výkrikmi strachu a snahou povedať niečo úprimné je vo videu aj trochu radosti.

Sedmička na slnku na mori by už urobila dobré video, ale toto PH – a PH25 zvlášť – sme nechceli urobiť len „dobré“ video. Takže ako v prípade sedanu a hot hatch sme si so sebou zobrali auto na druhom mieste. Na druhom mieste skončilo Porsche 911 GT3 RS 4.0, ktoré vyzeralo, že privedie Ronnieho O’Sullivana na zápas do miestneho bazéna. Pokiaľ ide o nás, moderné cestné pretekárske vozidlá 911 nie sú oveľa vyššie ako božské 997 4.0, ako sa zdá, že mnohí z vás súhlasia.

Nevyžadovalo to veľkolepú cestu, aby sme dokázali, prečo je GT3 RS tak uctievané (a prečo by garáž EuroMillions nebola úplná bez neho), ale aj tak sme to dali. Vykonané správne, určitá optimalizácia pre trať v skutočnosti vedie k lepšiemu cestnému autu, odstraňuje zbytočné, aby sa vodič (a jazda) stal dôležitejšou súčasťou toho, čo sa deje. Spojte toto ponorenie s plochým šesťvalcom Mezger s výkonom 500 k a manuálnou prevodovkou a každý kilometer – prakticky každý okamih – je nezabudnuteľný. Obe tieto autá vyžadujú, aby ste boli vo svojej A-hre, aby ste urobili ich vec.

Veľa hovorí o tom, že ani dva dni s dvojicou mi nestačili na to, aby sme ich poriadne dobehli. Vyžadujú si čas, trpezlivosť, zručnosť a odhodlanie, aby z nich dostali to najlepšie, a, samozrejme, uspokojenie, ktoré získate, keď ich zaveziete do neznáma, je nesmierne. Prvých pár kilometrov je 620R priam strašidelný, je to čistá rýchlosť a telo; Za studena je GT3 v lepšom prípade váhavý a v horšom točí, loví otáčky a prejavuje malý záujem o preraďovanie.

Obe autá sú však napriek vysokým teplotám v skutočnosti absolútne senzačné. Obchádzka vo verzii 4.0 je jedným z najlepších jazdných zážitkov, a tak isto aj posúvanie šialene výkonného Caterhamu za limit, keď rastie sebavedomie. Na tom je niečo nesmierne uspokojujúce, keďže autá vo všeobecnosti uľahčujú ísť rýchlejšie ako kedykoľvek predtým; Podobne, vedomie, že tieto autá budú aj naďalej odhaľovať rôzne aspekty svojho charakteru s dlhším časom, rôznymi technikami a novými výzvami, zvyšuje náklonnosť oboch. Nikdy som neodišiel z natáčania s tým, že by som chcel tráviť viac času užívaním si predmetu – aj keď je to dlhých 200 kilometrov po diaľnici domov za sedem. Caterham aj GT3 sú okrem dvoch najschopnejších dráhových áut posledného štvrťstoročia autami najvyšších jazdcov. Skúsenosti sú prinajmenšom rovnako dôležité ako zjavné schopnosti, čo je včasná pripomienka, že byť najlepším z najlepších nie je o časoch na kolo.

Každopádne dosť vaflí. Viete, že títo dvaja sú super – hlasovali ste za nich. Naozaj sme si nemohli želať lepšie podmienky, aby sme ukázali, prečo ste tak urobili, takže dúfam, že video vystihne pár fantastických dráhových áut. Ďakujem Anglesey, ďakujem Walesu a ďakujem Harrymu, že si opäť prekonal sám seba. A vďaka, PHers, že ste to urobili. Teraz sa pohodlne usaďte a užívajte si.