Objem prekládkového nákladu v Mombase poklesol o 20 percent

Objem prekládkového nákladu cez prístav Mombasa bude klesať už druhý rok po sebe, čo je skorý neúspech plánu administratívy prezidenta Williama Ruta umiestniť zariadenie ako obchodné zariadenie svetovej triedy.

Zásielky do iných prístavov spracované v Mombase klesli za prvých sedem mesiacov roka v porovnaní s predchádzajúcim rokom o 19,87 percenta.

Najrušnejší prístav východnej Afriky počas tohto obdobia spracoval približne 1,2 milióna ton prekládkového nákladu, ako ukázali údaje zostavené Národným štatistickým úradom Kene, v porovnaní s 1,5 milióna ton v rovnakom období minulého roka.

Podľa: Alternatívny biznis v prístave Mombasa bude rásť

Prekládkové obchody – čoraz dôležitejšie zameranie väčšiny popredných prístavov na celom svete – v Mombase minulý rok klesli o 7,43 percenta na 2,3 milióna ton, čím sa zdôraznilo jeho dlhodobé postavenie brány do východnej a strednej Afriky.

Dovoz cez Mombasu vzrástol medziročne o 4,15 percenta na 16,75 milióna ton za sedemmesačné obdobie, zatiaľ čo export vzrástol o 6,40 percenta na takmer tri milióny ton, ukázali údaje.

Celková produkcia nákladu v prístave v minulom roku klesla o 1,94 percenta na 33,88 milióna metrických ton, ukázali údaje Kenského prístavného úradu.

Zmiešaný výkon prístavu podnietil koncom júla stretnutie na vysokej úrovni, ktorému predsedal Dr. Ruto, a na ktorom sa rozhodlo zaviesť ďalekosiahle reformy zamerané na zlepšenie efektívnosti a dosiahnutie globálnej konkurencieschopnosti Mombasy.

Stretnutie, na ktorom sa zúčastnili úradníci, zasielatelia, prepravcovia, vývozcovia a dovozcovia z Kene a Ugandy, sa snažilo prediskutovať opatrenia na zabezpečenie toho, aby prístav fungoval „efektívne, efektívne a komerčne“.

„Produktivita tohto prístavu je priamo spojená so stavom našej ekonomiky, zlepšenie efektívnosti pomôže vytvoriť pracovné miesta, zvýšiť objem exportu a podporiť hospodársky rast,“ povedal prezident zainteresovaným stranám.

Stretnutie sa okrem iného rozhodlo prijať globálne osvedčené postupy v oblasti prekládky so zameraním na pritiahnutie väčšieho počtu podnikov.

Stretnutie prišlo, keď sa obchodníci sťažovali, že cestné mýto, hraničné poplatky, hustá premávka a všeobecné podmienky na cestách boli hlavnými faktormi nákladov na severnom koridore, čo viedlo niektorých k tomu, aby sa rozhodli pre centrálny koridor.

Severný koridor je dlhý asi 1 700 km od prístavu Mombasa cez Keňu, Ugandu, Rwandu, Burundi a východnú KDR, zatiaľ čo centrálny koridor sa odhaduje na 1 300 km od prístavu Dar es Salaam do Tanzánie, Rwandy, Burundi, Ugandy. . a východnej KDR.

Podľa: Vyloženie nákladu v prístave Mombasa je budíček

Lobby Shippers‘ Council of East Africa (SCEA), ktorá zastupuje dovozcov a vývozcov tejto komodity, varovala, že spoločnosti v Ugande a Rwande postupne zvyšujú objemy prostredníctvom Daru.

„Práve teraz existuje konkurencia medzi severnými a centrálnymi koridormi,“ povedal generálny riaditeľ SCEA Gilbert Langat v rozhovore začiatkom tohto roka.

→ [email protected]