Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová 5. marca, týždeň po ruskej invázii na Ukrajinu, vyjadrila obavy, že Kremeľ by mohol vypnúť plynovod tábora. „EÚ sa musí vymaniť zo závislosti od fosílnych palív,“ napísal Twitter. Van der Leyen pochválil Španielsko, ktoré nazval „tutým lídrom s veľkými podielmi obnoviteľných zdrojov a kapacitou LNG“.
to je Nebude to poslednýkrát Zdá sa, že Van der Leyen zaraďuje skvapalnený zemný plyn do kategórie obnoviteľných zdrojov energie. Problém je v tom, že LNG je tiež fosílne palivo: získava sa zo zeme – v niektorých prípadoch frackované – a nakoniec sa spaľuje spôsobmi, ktoré sú pre klímu deštruktívne. Tento zmätok van der Leyena, ktorý predsedal Európskej zelenej dohode, cestovnej mape EÚ pre dekarbonizáciu, by mohol skupinu stáť ekologicky aj finančne.
o Summit o udržateľnosti ekonómov V marci OSN Generálny tajomník António Guterres označil fosílne palivá za „hlúpu investíciu, ktorá viedla k miliardovým aktívam“. Krajiny by mali „urýchliť postupné vyraďovanie uhlia a všetkých fosílnych palív,“ povedal Guterres. „Toto je šialenstvo. Závislosť na fosílnych palivách je obojstranne zaručené zničenie.“
Napriek tomu EÚ v súčasnosti investuje miliardy eur do infraštruktúry pre fosílne palivá, ktorá sa buď stane zastaranou, alebo bude príliš drahá na jej údržbu, ak nechce prehĺbiť klimatickú krízu.
LNG rastie a náklady sú vysoké
Najväčším spotrebiteľom plynu v EÚ je podľa Eurostatu Nemecko, za ním nasledujú Taliansko, Holandsko, Slovensko a Francúzsko. Tieto krajiny sa teraz snažia nahradiť dovoz plynu z Ruska dodávkami z iných zdrojov.
„Od začiatku vojny sa dovoz LNG do Európy zvýšil o 58 %,“ povedala Paula Di Mattia Peraire, analytička plynu v Independent Commodity Intelligence Services (ICIS). Z tohto dôvodu najmä Nemecko, Grécko a Taliansko – ako aj Írsko, Francúzsko, Holandsko a Poľsko – rozširujú svoju infraštruktúru na príjem LNG.
„V Európe sa okolo LNG investuje veľa,“ povedal Perere. „Ak sa všetky tieto projekty zrealizujú – približne 15 nových projektov do konca roku 2024 – dosiahne to rekultivačnú kapacitu 70 miliárd metrov kubických ročne.“
Obzvlášť veľké množstvo vládnych peňazí prúdi do pobrežných terminálov, kde sa chladený LNG nakladá a ohrieva, kým sa neprečerpá do potrubných sietí. V súčasnosti je týchto terminálov príliš málo na to, aby pokryli potreby EÚ v oblasti plynu, najmä v Severnom a Baltskom mori.
Plyn LNG by tiež namiesto východu na západ mal prúdiť zo Španielska, Francúzska a Holandska do strednej a východnej Európy. Keďže sú však plynovody väčšinou jednosmerné, „spätný tok“ je možný len v obmedzenej miere. Nemecké kapacity, ktoré sú geograficky centrálne v rámci Európy, sú kľúčové pre sieť, ktorá sa musí minimálne zdvojnásobiť, aby sa tak stalo. Fraunhoferov inštitút.
Ďalšia veľká postava príde v preprave plynu do Európy. Tankery na skvapalnený zemný plyn, ktoré sa dajú ľahko identifikovať podľa ich guľovitých nádrží, dokážu pojať 175 000 metrov kubických skvapalneného plynu, čo zodpovedá 90 miliónom metrov kubických plynov s menšou hustotou. EÚ teda potrebuje na prepravu 167 miliárd kubických metrov ruského plynu ročne asi 1 800 nakládok lodí – alebo päť za deň. Vyžiadalo by si to 160 nových tankerov s jednotkovou cenou 220 miliónov dolárov (212,5 milióna eur), čo by podľa Inštitútu ekonomiky a logistiky lodnej dopravy predstavovalo 35,2 miliardy dolárov.
‚Teraz je to núdzová situácia‘
Európska únia oznámila svoj zámer stať sa do roku 2050 klimaticky neutrálnou. Nemecko má za cieľ rok 2045. Ak EÚ spáli viac LNG, emisie sa zvýšia.
„Práve teraz máme núdzovú situáciu,“ povedala Khanna Kladkic, ktorá skúma prechody na čistú energiu pre Európsku alianciu energetického výskumu (EERA). „Dokonca aj Medzinárodná energetická agentúra tvrdí, že musíme mať nulové investície do fosílnych palív, nulové investície do infraštruktúry fosílnych palív. Len tak môžeme splniť klimatické ciele.“ Vynakladanie miliárd eur EÚ na plynárenskú infraštruktúru tomu odporuje. „Nemá zmysel investovať do LNG a najmä v Európe,“ povedal Kladkic.
Nádeje na vysoký vodík
Plyny vyrábané spôsobom, ktorý je šetrný voči klíme, majú tento problém zmierniť. Namiesto fosílnych plynov by sa mal do niekoľkých rokov spracovať amoniak a najmä kvapalný vodík. Ak sa tak stane, cieľom je prestavať tankery, terminály a tranzitné potrubia pre nové palivo – o čom mnohí pochybujú.
„Kedykoľvek hovoria, že infraštruktúra je pripravená na vodík, je to spôsob, ako upokojiť verejnosť,“ povedal Cladgick. „Toto je príbeh, ktorý politici predávajú: „Investujeme do LNG. Vieme, že ide o fosílne palivá. Ale nebojte sa… stane sa ekologickejším, pretože dôjde k pokroku v technológii vodíka, a potom dostať cez ňu vodík.“
Pretože vodík je výbušnejší a nebezpečnejší, prechod si bude vyžadovať rôzne zliatiny a materiály – ako aj „značné dodatočné investície,“ povedal Rainer Gwidzo, vedúci výskumu v Inštitúte pre pokročilé štúdie udržateľnosti. „Prechod na vodík nie je vyriešený,“ povedal.
Medzinárodná agentúra pre obnoviteľnú energiu odhaduje, že dodatočné náklady na výmenu čerpadiel, ventilov, nástrojov a bezpečnostných systémov môžu predstavovať 20 % nákladov na výstavbu zariadenia na skvapalnený zemný plyn. Súčasné tankery a terminály nedokážu spracovať vodík, ktorý sa musí prepravovať a skladovať pri teplote -260 °C (500 °F) – 100 °C nižšej ako LNG.
Okrem toho sa všetok vodík musí najskôr vyrábať udržateľným spôsobom prostredníctvom veternej alebo solárnej energie a prepravovať do Európy, kde nie je dostatok prvku na uspokojenie dopytu.
„Riskujeme vybudovanie infraštruktúry, ktorá už nemá zmysel, ak chceme splniť naše klimatické ciele,“ povedal Kwidzo. Pôjde to na úkor úsilia o spomalenie otepľovania. „Ak máte terminály a rastliny,“ povedal, „môže byť ťažké odísť od nich – práve preto, že ste toľko investovali.“
Potrubie vs. LNG: Čo je horšie pre klímu?
Pri bežnej ťažbe zemného plynu sa uvoľňuje menej emisií ako pri frakovaní. Na rozdiel od ruského plynovodu sa plyn z Kataru alebo USA musí pred prepravou najskôr skvapalniť. Za týmto účelom je plyn stlačený tlakom a opäť „namáhaný“, pri každom ďalšom ochladzovaní. Pri prevádzke sa prevádzkou kompresorov stratí 8 % až 25 % energetického výnosu.
Neskôr sa musí LNG prepravovať po mori. Čím väčšia je vzdialenosť, tým väčšia je uhlíková stopa. Plyn posielaný z Austrálie do Európy by stál viac ako päťnásobok „nákladov na prepravu klímy“ z Alžírska.
Ruský projekt LNG je pozastavený
Rusko chce tiež skvapalniť plyn a predať ho. Ale aj keby sa invázia na Ukrajinu rýchlo skončila, podiel Ruska na trhu s plynom v rámci Európy bude pravdepodobne z politických dôvodov naďalej klesať. Kremeľ by sa mal zbaviť svojej infraštruktúry plynovodov v hodnote niekoľkých miliárd dolárov v prospech EÚ a obrátiť svoju pozornosť na potrebu Ruska vybudovať skvapalňovacie zariadenia a terminály na posielanie plynu do krajín ako Čína a Japonsko.
Medzinárodné sankcie po invázii na Ukrajinu znížia schopnosť Ruska zostaviť potrebnú technologickú infraštruktúru. Väčšina západných partnerov ukončila spoluprácu s Ruskom.
energetická nezávislosť EÚ
Vedci z think-tanku Agora Energiewende a E3G vo svojich správach počítajú, ako by EÚ mohla znížiť svoj dopyt po plyne a stať sa nezávislou od Ruska „do jedného až štyroch rokov“. Dvadsať percent by sa dalo nahradiť realizáciou programu Európskej komisie „Fit for 55“. Ďalších 45 % je možné dosiahnuť rozšírením tepelných čerpadiel, izolácie a zelených energií. Len 35 % by sa muselo doviezť z iných krajín, asi 50 miliárd kubických metrov plynu – na to postačuje existujúca infraštruktúra.
Spracovali Henrik Böhme a Milan Gagnon.
skontrolovať Zdroje údajov pre túto analýzu.
