Nikdy nebudeme ľutovať, že sme prešli skutočne jedinečnými automobilmi.
Kedy Audi A2 dostalo šmyk„Nikto si to skutočne nevšimol (nepochopený) a novinári poriadne nevyslovili kondolenčnú udalosť V modeli Drop-Top Range Rover Avoc 2018 (To je pochopiteľnejšie). Ale spotrebná daň z lotosu? Bolí to.
Po 21 rokoch a troch opakovaniach výroba končí Ultraľahký Ellis A to Evora s príchuťou GT. Zima 2021, Konečná spotrebná daň by opustila továreň, Teraz sa pripravuje na celkovo zaoblenejšiu produkciu, Súťaž Porsche 911 Emira kupé. Dostali ste novú montážnu halu s autonómnymi doskami, ktoré posúvajú podvozok medzi stanicami a pokrokovou lakovňou. Nové je aj zariadenie na výrobu náboja z extrudovaného hliníka, ktoré sa teraz nachádza v blízkosti vresoviska Heath Lotus Stránka Worcester.
Ale tu je ten veľký pre každého, kto žije pod skalou vo vesmíre: očakáva sa, že emirát bude dokonalým lotosom spaľovacieho motora. Kombinuje vlastnosti z Evora a XG a dôrazne nám pripomína všetko, čo je pod fyzickou prácou. 4 2,04 milióna elektrických super automobilov Avija – Toto je však iba jeden krok.
Majiteľ chce kľúč Urobte z Lotus do roku 2028 značku iba pre elektromobily, Rovnako ako zvýšenie výroby o desaťtisíce z približne 1 500 automobilov ročne. Existujú plány na výrobu týchto ďalších automobilov v čínskom Wu-chane a fungujúcich skratiek, hoci Lotus bude ďalej rozvíjať svoje zdravé inžinierske poradenstvo, najmä Vývoj platformy pre elektrické športové vozidlá s vysokohorským motorom. Skrátka, zmena začína.
Ak je Emira ťažká a potom celá elektrifikovaná, bola tu naposledy testovaná finálna verzia beztukovej Excise Sport 390 Lotus v štýle starého strážcu Colina Chapmana. V zásade ide o náhradu posledného plynu za Sport 350, ktorá je od roku 2015 základnou triedou S3 XZ a nahrádza XX S.
Pamätajte, že model 390 je mimo cesty asi 60:40 hodín. Vedúci inžinier mechaniky Dan Beck povedal: „Všetky najlepšie súčasti modelu Sport 420 majú prevahu nad modelom Sport 350.“ Lotus ponúka aj finálne verzie vozidiel Excise Sport 420 a Cup 430, takže každý, kto chce viac prístup k trati, môže vylepšiť veci.
Predpokladajme, že nie ste platiteľom (stojí 390 000 64 000, 420 625 £ a 430 ஒரு 100 600 za guľku), všetkým trom môžete rýchlo povedať pohľadom na zadné krídlo. 390-ky sú veľmi malé, ale veľmi pekné, umelecky sa skladajú, zatiaľ čo 420-ky brutálne zbožňujú mäsité koncové dosky a 430-ky sú ešte väčšie, namontované vysoko nad zadnou palubou a šípmi rovno. Nikto z troch nechcel rovnováhu. Aj keď svetlo jeho životnej sily začne blikať, akýkoľvek exponát má väčší vizuálny dopad ako trať veľkosti Renault Cleo. Lamborghini Aventador Spravuje. Takmer.
Popová kultúra. Nie je možné písať so zapnutými boxerskými rukavicami. Zlý hráč. Unapologetická hudba fanatická.“
