Nikdy nebudeme ľutovať, že sme prešli skutočne jedinečnými automobilmi.
Kedy Audi A2 dostalo šmyk„Nikto si to skutočne nevšimol (nepochopený) a novinári poriadne nevyslovili kondolenčnú udalosť V modeli Drop-Top Range Rover Avoc 2018 (To je pochopiteľnejšie). Ale spotrebná daň z lotosu? Bolí to.
Po 21 rokoch a troch opakovaniach výroba končí Ultraľahký Ellis A to Evora s príchuťou GT. Zima 2021, Konečná spotrebná daň by opustila továreň, Teraz sa pripravuje na celkovo zaoblenejšiu produkciu, Súťaž Porsche 911 Emira kupé. Dostali ste novú montážnu halu s autonómnymi doskami, ktoré posúvajú podvozok medzi stanicami a pokrokovou lakovňou. Nové je aj zariadenie na výrobu náboja z extrudovaného hliníka, ktoré sa teraz nachádza v blízkosti vresoviska Heath Lotus Stránka Worcester.
Ale tu je ten veľký pre každého, kto žije pod skalou vo vesmíre: očakáva sa, že emirát bude dokonalým lotosom spaľovacieho motora. Kombinuje vlastnosti z Evora a XG a dôrazne nám pripomína všetko, čo je pod fyzickou prácou. 4 2,04 milióna elektrických super automobilov Avija – Toto je však iba jeden krok.
Majiteľ chce kľúč Urobte z Lotus do roku 2028 značku iba pre elektromobily, Rovnako ako zvýšenie výroby o desaťtisíce z približne 1 500 automobilov ročne. Existujú plány na výrobu týchto ďalších automobilov v čínskom Wu-chane a fungujúcich skratiek, hoci Lotus bude ďalej rozvíjať svoje zdravé inžinierske poradenstvo, najmä Vývoj platformy pre elektrické športové vozidlá s vysokohorským motorom. Skrátka, zmena začína.
Ak je Emira ťažká a potom celá elektrifikovaná, bola tu naposledy testovaná finálna verzia beztukovej Excise Sport 390 Lotus v štýle starého strážcu Colina Chapmana. V zásade ide o náhradu posledného plynu za Sport 350, ktorá je od roku 2015 základnou triedou S3 XZ a nahrádza XX S.
Pamätajte, že model 390 je mimo cesty asi 60:40 hodín. Vedúci inžinier mechaniky Dan Beck povedal: „Všetky najlepšie súčasti modelu Sport 420 majú prevahu nad modelom Sport 350.“ Lotus ponúka aj finálne verzie vozidiel Excise Sport 420 a Cup 430, takže každý, kto chce viac prístup k trati, môže vylepšiť veci.
Predpokladajme, že nie ste platiteľom (stojí 390 000 64 000, 420 625 £ a 430 ஒரு 100 600 za guľku), všetkým trom môžete rýchlo povedať pohľadom na zadné krídlo. 390-ky sú veľmi malé, ale veľmi pekné, umelecky sa skladajú, zatiaľ čo 420-ky brutálne zbožňujú mäsité koncové dosky a 430-ky sú ešte väčšie, namontované vysoko nad zadnou palubou a šípmi rovno. Nikto z troch nechcel rovnováhu. Aj keď svetlo jeho životnej sily začne blikať, akýkoľvek exponát má väčší vizuálny dopad ako trať veľkosti Renault Cleo. Lamborghini Aventador Spravuje. Takmer.
.gif?ext=.gif)
