Forza Motorsport Kreatívny riaditeľ Chris Ezaki odhalil, že hráči by mali v multiplayeri v nasledujúcom príspevku franšízy očakávať viac. Forza Motorsport.
Minulý máj, Esaki diskutoval o úplne novom modeli pneumatík, ktorý bude uvedený v pripravovanom titule. V starších hrách v motoristickom športe sa rozhranie pneumatika / dráha považovalo za kontaktný bod pre každú pneumatiku, vypočítané 60 -krát za sekundu fyziky. Náplasť na kontakt s pneumatikou má teraz osem kontaktných bodov a je aktualizovaná 360 -krát za sekundu – čo je zásadná zmena v jadre fyziky. FM4 Komu FM7, Kombinované.
Keďže sa minulý mesiac odohralo druhé play -off tímu, Izaki upriamuje svoju pozornosť na multiplayer. Pripúšťa, že všetky predchádzajúce hry boli rýchle preteky: prechádzať z jedného závodu do druhého rovnako ako súčasný systém zásobníka, ale hráči vždy chceli viac. Vzhľadom na množstvo spätnej väzby z histórie, že športovci chcú bohatý zážitok pre viacerých hráčov, sa zdá, že turn 10 je pripravený splniť dopyt priamo.
Základnou skúsenosťou reštrukturalizovaného multiplayeru je, že tím chce povzbudiť hráčov, aby si navzájom zlepšovali svoje schopnosti. Ťažisko posledného pleistocénu odhalila štruktúra živých podujatí so živým tréningom, kvalifikáciou a hranými pretekami. Vzhľadom na to, že sa hra hrá teraz, existuje kalendár otvorených a pripravovaných podujatí, pričom každé z nich zahŕňa už spomínané otvorené školenia a kvalifikácie pred presunutím hráčov na hlavné podujatie – pravidelný závodný víkend vo svete motoristického športu.
Otvorené školenie pomáha hráčom lepšie porozumieť ceste v hernom priestore, kde sú rýchlejší a kde sa môžu zlepšiť. Nový Corner Mastery System ako taký pomôže hráčom lepšie pochopiť, kde je roh rýchly alebo pomalý. Izaki uvádza príklad, ako dobre pracuje pri znižovaní polomerov rohov, ale nie pre tých, ktorí majú dvojité vrcholy. Nový systém identifikuje rohových hráčov, ktorí sa potrebujú zlepšiť, aby čo najlepšie využili čas svojho kola.
Následne Chris súhlasí s tým, že táto funkcia bude naďalej rásť s množstvom poskytovanej sociálnej spätnej väzby a že test nie je v žiadnom prípade konečný. Nakoniec sa dotýka vytrvalostných pretekov. Všetky zmeny zmesi pneumatík a opotrebovania pneumatík teraz „zdvojnásobia“ vytrvalostné preteky, pretože zameranie sa presunie na spotrebu paliva.
Najnovší test zistil, že hodiny s otvoreným tréningom a kvalifikáciou s vytrvalostnou sériou a inými rotačnými podujatiami umožňujú hráčom skočiť a vystúpiť, ak je to možné, a prísť na hlavné preteky, kedykoľvek sú k dispozícii. Táto flexibilita, ako Chris zdôrazňuje, môže tímu umožniť vytvoriť tých, ktorí sa kvalifikujú na týždeň a zúčastnia sa hlavných pretekov cez víkend. Alternatívne je tu možnosť kvalifikácie počas dňa, pričom hlavné preteky sa konajú v noci.
Podrobnosti o tom, ako bude ďalší Platest vyzerať, ešte neboli s konečnou platnosťou oznámené, ale o jeho dostupnosti v nasledujúcich mesiacoch musíme počuť viac, vrátane toho, ako sa naň zaregistrovať. Počkaj!
Pozrite si ďalšie články v mesačníku Forza.
