Krajiny EÚ dosiahli dohodu o emisných normách CO₂ nákladných vozidiel

Európska rada v pondelok dosiahla dohodu o návrhu Európskej komisie na zlepšenie a posilnenie emisných noriem CO₂ pre ťažké vozidlá.

Cieľom návrhu je znížiť emisie CO₂ zo sektora dopravy, a to najmä zvýšením počtu vozidiel s nulovými emisiami v rámci vozového parku ťažkých úžitkových vozidiel.

Rada podporila Pôvodným zámerom Komisie bolo znížiť emisie CO₂ o 45 % do roku 2030, následne o 65 % v roku 2035 a o 90 % v roku 2040.

Členské štáty sa nedohodli na dátume začiatku pravidiel, ktoré nariaďujú autobusom s nulovými emisiami v mestských oblastiach. Francúzsko, Česká republika a Rumunsko napadli návrh komisie na nulové emisie do roku 2030. Teraz sa dosiahla dohoda, ktorá zníži emisie o 85 % do roku 2030 a o 100 % do roku 2035.

Diskusia o predbežných návrhoch na kontroverznú otázku Carbon Correction Factor (CCF) Väčšine rokovaní dominoval mechanizmus. CCF, ktorý pôvodne predložilo Taliansko, požaduje, aby „pri posudzovaní zhody novoregistrovaných ťažkých úžitkových vozidiel so znížením emisií CO₂ sa bral do úvahy príspevok používania udržateľných dopravných palív, ako sú pokročilé biopalivá a bioplyn“. V skutočnosti by to umožnilo odpočítať uhlíkové emisie ušetrené používaním týchto nízkouhlíkových, ale stále znečisťujúcich palív od cieľov flotily CO₂.

Nedávna správa Medzinárodná rada pre čistú dopravu z neziskového think-tanku skúmala potenciálne klimatické riziká spojené so systémom kreditov za palivo. Mechanizmus zistil, že v reálnom vyjadrení by sa ciele zníženia CO₂ celkovo znížili o osem percentuálnych bodov, čím by sa efektívne zvýšil počet vozidiel so spaľovacím motorom, ktoré môžu byť na cestách.

Návrhy na CCF podporilo viacero krajín vrátane Českej republiky, Slovenska a Poľska. Veľkí automobiloví výrobcovia Nemecko, Rakúsko a Dánsko vyjadrili obavy z dôsledkov tohto mechanizmu.

Dánski predstavitelia uviedli, že systém je „nemožný zabrániť ďalšiemu využívaniu fosílnych palív“. Uractive. Rakúsky minister životného prostredia Leonor Küssler dodal: „Volvo, Scania a Daimler sa vyjadrili, že otvorenejšie odmietnu uhlíkový korekčný faktor,“ opakujúc nemecký názor, že CCF „zníži úroveň ambícií návrhu“ a „podkope bezpečnosť plánovania priemyslu do budúcnosti“.

Kompromis bol dosiahnutý po tom, čo komisia prisľúbila, že prehodnotí úlohu CCF vo svojom hodnotení v roku 2027.

Všeobecný prístup Rady teraz pôjde na rokovania Európskemu parlamentu, pričom tieto dva orgány začnú trialógy s cieľom dohodnúť sa na konečnej dohode. Očakáva sa, že parlament o svojom stanovisku rozhodne 24. októbra.

Prihláste sa na odber našich denných správ!

Zlepšite svoje podnikanie pomocou našich popredných štatistík z odvetvia.