V štúdii publikovanej v ACS‘ environmentálna veda a technológia Vedci uvádzajú, že alkohol z kvapaliny do ostrekovačov čelného skla predstavuje vyšší podiel emisií vozidiel, než sa pôvodne odhadovalo. Tento zdroj znečistenia zostáva konštantný, aj keď stále viac vodičov prechádza z benzínových vozidiel na elektrické.
Výskumná štúdia naznačuje, že alkohol z kvapaliny do ostrekovačov je významnejším prispievateľom k emisiám vozidiel, ako sa doteraz predpokladalo. Platí to dokonca aj pre rastúce zavádzanie elektrických vozidiel, čo naznačuje potrebu budúcich regulačných politík na riešenie takýchto znečisťujúcich látok nepochádzajúcich z palív.
Výfukové plyny pravdepodobne prichádzajú do úvahy pri zvažovaní emisií vozidiel, ale nie sú jediným zdrojom škodlivín, ktoré sa uvoľňujú pri každodennom dochádzaní. Nedávno ACS environmentálna veda a technológia V štúdii výskumníci uviedli, že alkohol v kvapaline ostrekovačov čelného skla predstavuje väčšiu časť emisií vozidiel v reálnom svete, než sa predpokladalo. Je pozoruhodné, že hladiny týchto plynov, ktoré nepochádzajú z paliva, zostanú pravdepodobne nezmenené, aj keď viac vodičov prejde z vozidiel poháňaných plynom na elektrické vozidlá.
Podľa americkej Agentúry pre ochranu životného prostredia sa priemerné emisie oxidu uhličitého z áut od začiatku 21. storočia znížili o 25 %, ale tento plyn je len zlomkom celkového množstva. Ďalšou dôležitou zložkou emisií sú prchavé organické zlúčeniny (VOC), široká klasifikácia molekúl na báze uhlíka, ktoré sa ľahko vyparujú a môžu prispievať k tvorbe ozónu. Zatiaľ čo niektoré VOC sa uvoľňujú vo výfukových plynoch, iné môžu pochádzať z neočakávaného zdroja – produktov používaných na „starostlivosť o auto“, ako je kvapalina do ostrekovačov čelného skla. Odhady z národného katalógu štatistík výrobcov v Spojenom kráľovstve naznačujú, že výrobky na starostlivosť o autá môžu byť väčším zdrojom VOC ako výfukové plyny, ale tieto čísla neboli nikdy experimentálne overené. Samuel Cliffe a kolegovia sa teda rozhodli zmerať množstvo obsahu kvapaliny do ostrekovačov čelného skla odpareného z áut na reálnej ceste a porovnať ho s odhadmi zásob.
Na skutočné meranie VOC emitovaných vozidlami výskumníci vybavili dodávku niekoľkými prístrojmi vrátane hmotnostného spektrometra a zaparkovali ju blízko rušnej vozovky. Porovnaním meraní dodávky s meraniami z univerzitnej lokality s najmenším dopravným dopadom vypočítali priemerné množstvo pary vypustenej na auto na každý prejdený kilometer pre niekoľko veľkých VOC.
Namerané hodnoty zodpovedajú odhadom zásob aromatických zlúčenín, ktoré sa zvyčajne monitorujú a regulujú, ale v prípade alkoholu – hlavnej zložky kvapaliny do ostrekovačov – je inventárne číslo oveľa vyššie. V skutočnosti uvoľňovanie dvoch alkoholov, etanolu a metanolu, bolo takmer dvojnásobné v porovnaní so všetkými VOC uvoľnenými vo výfukových plynoch. Rozdiel v emisiách alkoholu možno vysvetliť zahrnutím rozpúšťadiel z produktov starostlivosti o autá do odhadov zásob, čo naznačuje, že tieto produkty sú dôležitými, aj keď neočakávanými zdrojmi znečisťujúcich látok pochádzajúcich z vozidiel. Vedci tvrdia, že toto zistenie má dôsledky pre budúcu regulačnú politiku, najmä keď vodiči prejdú na elektrické vozidlá, ktoré môžu mať nižšie emisie z paliva, ale stále budú vyžadovať čistejšie čelné sklá.
Referencia: Samuel J. Cliff, Alastair C. Lewis, Marvin D. Shaw, James D. Lee, Michael Flynn, Stephen J. Andrews, James R. „Neohlásené emisie VOC z cestnej dopravy vrátane elektrických vozidiel“ od Hopkinsa, Ruth M. Purvisovej a Amber M. Yeomanovej, 16. mája 2023, dostupné tu. environmentálna veda a technológia,
DOI: 10.1021/acs.est.3c00845
Autori oceňujú financovanie od Rady pre výskum prírodného prostredia Spojeného kráľovstva a Partnerstvo pre doktorandské vzdelávanie Rady pre výskum prírodného prostredia Panorama.
