Prístav Mombasa sleduje novú hrozbu z Južného Sudánu s novým výkrikom na presun obchodu na džibutskú trasu, čo Keni odopiera príjem 1,1 milióna ton nákladu, ktorý ročne spracuje.
Mombasa je hlavnou trasou pre všetok náklad posielaný do vnútrozemskej krajiny a Južný Sudán tvrdí, že prístav v Džibutsku je teraz úzky.
„Rokujeme s džibutskými úradmi o využití Džibutska, Etiópie a Južného Sudánu na využitie džibutského prístavu cez Etiópiu,“ povedal Lado Lukak, viceprezident Obchodnej komory Južného Sudánu, citovaný v médiách Le Sudan.
„Džibutsko je blízko Južného Sudánu v porovnaní s prístavom Mombasa v Keni a džibutská vláda je pripravená posilniť obchodné vzťahy s Južným Sudánom a Etiópiou,“ povedal.
Povedal to minister zahraničných vecí Macharia Kamaw Obchod denne O motiváciu sa Keňa zatiaľ nestará.
Veľvyslanectvo Južného Sudánu v Nairobi nereagovalo na naše otázky týkajúce sa oficiálneho stanoviska krajiny k tejto záležitosti.
Južný Sudán je na druhom mieste za Ugandou vo využívaní prístavu Mombasa s objemom dopravy 9,9 percenta. Uganda vlastní 83 percent zásob, nasleduje Demokratická republika Kongo, Tanzánia a Rwanda so 7,2, 3,2 a 2,4 percentami.
John Muwangemi, výkonný riaditeľ kenského prístavného úradu (KPA), odmietol komentovať, či prístav vedel o tomto kroku.
„Nemôžem to komentovať a nedostali sme žiadny kontakt z Južného Sudánu,“ povedal.
Ak bude zmena úspešná, dotkne sa aj novozriadených suchých prístavov v Nairobi a Nairobi, kde bude musieť byť náklad zaslaný do Južného Sudánu zlikvidovaný v domácom kontajnerovom sklade (ICT).
krok: Prístav Dor sa spamätáva z rastúcej politickej horúčavy v Keni
Nedávno sa Keňa a Južný Sudán dohodli, že od tohto mesiaca odstránia náklad určený pre Jubu v Nairobi.
V roku 2019 prezident Uhuru Kenyatta oznámil, že Keňa pridelí Južnému Sudánu 10 akrov pôdy na výstavbu suchého prístavu v špeciálnej ekonomickej zóne Naivasha. Pôda, ktorá slúžila ako stimul pre Jubu, aby využívala Keňu ako dopravný prostriedok pre svoj tovar, má uľahčiť pohyb tovaru do susednej krajiny.
Keňa a Južný Sudán už roky pracujú na dokončení tranzitných diaľnic vrátane cesty Eldoret-Logichojio-Nadapal-Capota-Dorit-Juba.
Kenský prístav Lamu rýchlo monitoruje prácu na prepojení Južného Sudánu s Etiópiou (Lapset), ropovodu a prístavu Lamu.
Nastal čas, aby niektorí vývozcovia lodnej dopravy odklonili svoj náklad do centrálneho koridoru a obišli severnú trasu spájajúcu náklad z prístavu Mombasa do Juby, Kigali, Kampaly a KDR.
krok: Severný koridor tvrdí, že monitoruje voľby v Keni
Centrálny koridor s dĺžkou 1300 km začína v prístave Dar es Salaam a slúži Tanzánii, Zambii, Rwande, Burundi, Ugande a východnej KDR. Severný koridor je dlhý 1 700 km.
Krok KDR vstúpiť do Východoafrického spoločenstva (EAC) je hrozbou pre prístav Mombasa, pretože pomaly odkláňa náklad cez severný koridor na centrálnu cestu do Kinshasy.
Dennis Ombok, bývalý generálny riaditeľ Asociácie kenských prepravcov, uviedol, že existuje niekoľko faktorov, ktoré určujú, či je Mombasa vhodná pre tovar pridelený KDR.
„Veci ako cestovné na ceste, čas premávky a dopravné podmienky sú niektoré z faktorov, ktoré dopravcovia používajú na určenie trasy, ktorú chcú použiť, a či by Mombasa mala zlepšiť svoju hru alebo by Tanzánia mala prísť o tento obchod,“ povedal Ombok.
Pán Ombok uviedol, že stimuly v prístavoch budú hrať kľúčovú úlohu pri určovaní efektívnej trasy pre prepravcov.
„Dopravcovia sa zaujímajú o stimuly, ako je bezplatný úložný čas v prístavoch a nižšie cestovné, aby sa rozhodli, či použijú prístav Dar es Salaam alebo Mombasa,“ povedal.
Pred prijatím museli štáty EAC zaplatiť KDR poplatky za dovoz alebo vývoz tovaru, ako príslušné externé poplatky.
– Business Daily
