Poľskí kamionisti predĺžili blokádu hraníc s Ukrajinou na protest proti konkurencii ukrajinských vodičov, z ktorých niektorí uviazli 17 dní v mrazoch, čo predstavuje ďalšiu ranu pre obchod Kyjeva a vojnové úsilie proti Rusku.
Kamionisti s podporou miestnych poľských farmárov a ich traktorov zablokovali vo štvrtok hlavný hraničný priechod Medica, čím rozšírili protest, ktorý sa začal 6. novembra na troch ďalších priechodoch.
Podľa predstaviteľov a odborových zväzov v Kyjeve dvaja ukrajinskí kamionisti zomreli pri čakaní na prejazd, pretože na niekoľkých priechodoch na oboch stranách hranice sa vytvorili dlhé až 25-kilometrové rady.
Miestne médiá informovali, že 1000 ukrajinských nákladných áut už bolo zoradených v Medice vo štvrtok skoro ráno. Bez prekážok mohli prejsť len osobné vozidlá a nákladné autá s vojenskou technikou alebo humanitárnou pomocou. Demonštranti varovali, že ich blokáda bude pokračovať až do budúceho januára.
Medica bola začiatkom minulého roka jednou z hlavných brán pre utečencov utekajúcich z Ukrajiny do Poľska a zvyšku EÚ. Hraničný priechod sa nachádza neďaleko juhovýchodného poľského mesta Rzeszów, ktoré sa po rozsiahlej ruskej invázii stalo hlavným tranzitným uzlom pre vojenskú a humanitárnu pomoc Ukrajine.
Ukrajinskí predstavitelia kritizovali intenzitu protestov. Námestník ministra hospodárstva pre obchod Taras Kachka uviedol, že spor „musí byť vyriešený pri rokovacom stole“. . . Vyjsť na cesty v zime však poškodzuje nielen hospodárstvo, ale aj zdravie a životy vodičov, ktorí tam uviazli.
„Na cestách je sneh a teploty pod bodom mrazu, ľudia uviazli bez prístupu k riadnym hygienickým podmienkam,“ povedal Kačka vo štvrtok v ukrajinskej televízii.
Po obetiach ukrajinské veľvyslanectvo vo Varšave vydalo novú žiadosť poľským úradom, aby protesty ukončili. „Je veľmi dôležité zachraňovať životy, prestať brániť motorovým vozidlám a dať vodičom šancu vrátiť sa domov bez prekážok,“ uvádza sa vo vyhlásení veľvyslanectva.
Ukrajinská asociácia cestnej nákladnej dopravy varovala, že zákaz ju pripravil o 400 miliónov eur ušlých príjmov. Situácia by sa podľa neho mohla zhoršiť, keďže kamionisti na susednom Slovensku dočasne zablokovali aj hraničné priechody s Ukrajinou.
„V Poľsku a na Slovensku je situácia rovnaká – to, čo robia, je porušovanie zmluvy o EÚ. [that prohibits] Blokovanie kontrolných bodov,“ povedal Volodymyr Palin, viceprezident Zväzu kamionistov Ukrajiny.
Na hlavnej maďarskej hranici s Ukrajinou sa v stredu vytvorili dlhé kolóny, pričom sa vodiči snažili Poľsku a Slovensku vyhnúť.
Ukrajinský veľvyslanec v Poľsku označil protest za „bolestivé bodnutie do chrbta Ukrajiny“ a vláda vo Varšave vyzvala vodičov, aby zrušili blokádu.
Odchádzajúca vláda na čele s pravicovou stranou Právo a spravodlivosť (PiS) však zablokovala návrat premiéra Donalda Tuska k moci a vyhla sa rozsiahlej konfrontácii s kamionistami, logistickým základným kameňom poľskej ekonomiky. Očakáva sa, že Tusk sa vráti do úradu po tom, čo koalíciu strán povedie k víťazstvu v parlamentných voľbách v októbri.
Poľskí autodopravcovia písomne požiadali Európsku komisiu, aby obnovila prepravné kvóty pre ukrajinské nákladné autá, ktoré boli minulý rok zošrotované, aby pomohli Kevinovej vojne proti Rusku. Komisia uviedla, že ide o bilaterálnu záležitosť.
„Je dobré, že sa EÚ rozhodla otvoriť hranice v kritickej vojnovej situácii, ale nemalo by to trvať a umožniť ukrajinským dopravcom etablovať sa na našom trhu,“ povedal Jan Busek, prezident Poľskej asociácie medzinárodných cestných dopravcov. Peňažné časy.
Poľsko má najväčšiu flotilu nákladných vozidiel v EÚ a sťažnosti jeho vodičov sa považujú za predchodcu tvrdších obchodných rokovaní, ktoré čakajú Ukrajinu pred jej vstupom do EÚ.
Od minuloročnej totálnej invázie zo strany Ruska sa vývoz Ukrajiny do EÚ čoraz viac prepravuje po cestách. Cestná doprava predstavuje 43 percent celkovej hodnoty ukrajinského exportu do EÚ, hovorí Natalia Shpykotska, viceprezidentka kyjevskej investičnej banky Dragon Capital.
Poľská blokáda postihuje najmä ukrajinský export dreva a nábytku, automobilových dielov a rastlinných olejov. To ohrozuje štvrtinu dovezených dodávok paliva prepravovaných cestnou dopravou na Ukrajinu cez Poľsko, dodala Shpykotska.
Vedúci Kyjevskej ekonomickej školy a poradca ukrajinskej vlády Tymofij Mylovanov uviedol, že poľská blokáda už dostala niektoré ukrajinské podniky do krízy, pričom uviedol príklad výrobcu stavebných materiálov, ktorý prišiel o 60 percent svojho exportu. Záver.
Blokáda tiež prehlbuje obchodný konflikt medzi Varšavou a Kyjevom, v ktorom bol na ochranu poľských farmárov zakázaný dovoz ukrajinského obilia, a to aj napriek tomu, že tento krok porušuje spoločnú obchodnú politiku EÚ.
Ukrajinské čiernomorské prístavy v regióne Odesa naďalej fungujú napriek ruským útokom, vďaka čomu je Poľsko menej dôležité pre ukrajinský vývoz obilia, tvrdia analytici.
Futures na pšenicu v Chicagu v stredu vzrástli o 1 percento na najvyššiu hodnotu za takmer dva týždne, pred tým, ako Poľsko uzavrelo svoju hranicu v reakcii na nedávne ruské útoky na Odesu, uviedol Andrey Sizov, výkonný riaditeľ poradenskej spoločnosti SovEcon pre obilie v Čiernom mori.
Ďalšie správy Andyho Poundsa v Bruseli
