Ako je na tom C8 Výrobca vozidiel so štyrmi kruhmi Nazýva ju štvrtou generáciou a udrie na svoje Mojo z dvojvalcového turbodúchadla V8 TFSI s výkonom 592 koní (600 bs) a krútiacim momentom 590 lb-ft (800 Nm). S výkonom 597 koní (605 k) pred C7 to bola výkonná verzia, ale medzi 2500 a 5500 otáčkami to nebolo na 553 libier (750 Nm).
Zvláštna motorka V10 so zdvihovým objemom 5,0 litra je pod C6 Bat veľmi zaujímavá, pretože ide o elektráreň, ktorú poznáte z Lamborghini Gallardo. Ale na rozdiel od mŕtveho krásneho super automobilu, je rodinný automobil vylepšený o dva inšpiratívne slimáky.
Nakoniec, C5 je RS6 zoradené na trati, ale je najľahšie s hodnotou 1865 oproti 1065 a 2 075 kilogramom pre odchádzajúci model. Každá z RS6 v nasledujúcom klipe poháňa všetky štyri kolesá s automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu, otázkou však je, ktorá je najrýchlejšia rýchlosť v ¼ míľovom šprinte?
S gumou vyhrievanou na rozbeh ripéra je štartovacia čiara C7 tvrdá. C8 nedokázala dobyť cieľovú pásku, a preto Matt vyzval na ďalšie preťahovanie lanom. V takom prípade bol Audi RS6 Avant C7 2021 úspešný s takmer dvoma dĺžkami automobilov od seba.
Finálový závod je znovu a znovu najlepší z druhého závodu C8 ¼-míle možno prejsť za viac ako 11,4 sekúnd. C7 pokračovala o 11,8 s, C6 o 12,5 s a C5 o 13,2 s. V komfortnom / automatickom režime s autami od rýchlosti 50 míľ / h je C7 vďaka úspešnému kickdownu. Vďaka režimu manuálneho radenia, hrateľnosti a zaradeniu tretieho prevodového stupňa, C8 zaostáva za každou druhou RS6.
Nakoniec je testom brzdenia takmer mŕtve teplo medzi C8 a C7. C7 však vynikla o niečo lepšie, čo ukazuje, že súčasná RS6 sa od predchádzajúcej RS6 príliš nezmenila.
