Ak očakávate podobne odlišné body v zážitku z jazdy, nájdete viac dobrých správ. Ide o dobre vyladený podvozok pre naše cesty, najmä pre lepšiu jazdu. Jeho BMWRovnako ako jeho kvality vám presne povie, čo robí cesta pod vami a ako s ňou auto interaguje.
To v kombinácii s dobre definovaným ovládaním karosérie robí z G70 shooting brake veľmi príjemné riadenie. Ešte lepšie, ak je riadenie lepšie. Je veľmi rýchly a pružný predtým, ako príde po ôsmej časti zákruty výrazná záťaž, takže pre inžinierov je ešte ťažšie vytvoriť požadovaný „pocit“, že jazda by mala skončiť. Trvá to len pár ciest, aby ste sa zorientovali, ale tu neexistuje žiadne porovnanie BMW.
Podobne na hnacom ústrojenstve by jeho názov mal byť taký zapamätateľný, ako naznačujú štatistiky, spôsobom, ktorý reaguje na túžbu vodiča interagovať s ním. Väčšina pochádza z automatickej prevodovky, ktorá sa snaží o tichší život ako možnosť, ktorá umožňuje vodičovi prístup k motoru s výkonom 241 koní a krútiacim momentom 260 lb. Uvoľnite však tú pravú nohu a odmenou vám bude juniorské manažérske auto, ktoré je tichšie a lepšie kultivované.
Predsa len jeden posledný slon v miestnosti je s jeho výkonom a je obrovský. Oficiálne údaje o hospodárnosti a emisiách CO2 automobilu sú o niečo lepšie ako pri a Súťaž BMW M4S, vďaka čomu táto konkrétna verzia G70 shooting brake vyzerá na papieri ako z inej éry. Na ceste sme sa nemohli dostať lepšie ako 28 mpg.
