Choďte dovnútra a môžete si sadnúť, ako chcete. Voliteľné adaptívne ihriská sú veľmi robustné, ale všetko ostatné je možné nastaviť, pričom samozrejme platí, že posilňuje dĺžku a rozstup prvého sedadla, ako aj oporu pásu. Rovnako ako aj Riadenie„Má tenký, pevný ráfik, krátke lúče a veľmi hmatateľné pádla, ktoré pri jazde v normálnom vozidle neprekážajú.
Vďaka upravenému vzduchovému odpruženiu a tlmičom ponúka McCann GTS širokú škálu úprav. V komfortnom režime je relatívne robustný, ale lepší ako na drsných povrchoch kvôli kvalite vlhkosti, ktorá je – celkovo – oveľa pohodlnejšia ako väčšina automobilov, ktoré sú zaparkované hladko. Rolovanie je trochu mimo, ale tuhé zábrany a systém nízkej svetlej výšky pre vzduchové odpruženie sa toho zbavujú. Všetky je možné použiť na britských cestách.
Napriek pohotovostnej hmotnosti takmer dvoch ton a vysokému telu vytvára McCann GTS dobrý dojem na horúce mláďa. Dobré riadenie s hmotnosťou a dostatočná priľnavosť vám dodajú potrebnú dôveru, zatiaľ čo vektor krútiaceho momentu prináša jasný rozdiel a tlačí vás von z tesných zákrut s neskutočným pocitom neviditeľnej ruky. Pri výjazde z príliš tesných zákrut dajte matný plyn a nechajte dostatok energie, aby prešiel do zadnej časti pretáčavého Smithsona. Ak dôjde k rezervácii, je to mierne rozmazanie volantu, ale voliteľné pneumatiky Pirelli P Zero Corsa to môžu napraviť.
Interiér nevyzerá obzvlášť moderne, ale nebude to zlé, podľa toho, ako sa naň pozriete, pretože materiály sú vo všeobecnosti stále prvotriedne. Vyhýbajte sa lakovaným vetracím otvorom, pretože sú na lacnú možnosť 1 000 príliš lacné. To isté platí pre informačný a zábavný systém. Niektoré tlačidlá skratiek z fyziky sú preč, nie je to veľmi moderný systém, ale môžete to urobiť veľmi zle. V neposlednom rade z ostatných značiek skupiny Volkswagen.
Možno očakávate, že sa najskôr bude diskutovať o výkone nového Porsche, ktoré dosahuje najvyššiu hodnotu, ale tu sme na konci. Hardvér hnacieho ústrojenstva je rovnaký ako staré turbo 2,9 litra V6„Bol však skontrolovaný kvôli lepšej odozve a zníženému oneskoreniu turba. Je veľmi efektívny a lineárny a vysiela účel s trochu prehľadným výkrikom s menším hlukom ako staré turbo. Je to samozrejme rýchle, funkciu ovládania bootovania je veľmi jednoduché implementovať, ale konkurencia je silná a existuje veľa konkurentov s vysokou palebnou silou. A tiež Golf r Miles nezaostáva ani v surovom výkone.
