Francúzsky automobilový gigant PSA Peugeot Citroen oznámil plány na výstavbu novej továrne za 700 miliónov eur v západoslovenskom meste Trnava. Oznámenie prišlo týždeň po tom, ako kabinet schválil investičné stimuly pre automobilku.
Hoci rozhodnutie padne až koncom januára, predstavitelia Peugeotu uviedli, že Slovensko porazilo konkurenčné lokality v Poľsku vďaka centrálnej polohe Trnavy a infraštruktúre a možnosti vybudovať v blízkosti závodu priemyselný park pre dodávateľov.
V oznámení z 15. januára Peugeot poukázal na „výrobné dedičstvo závodu a prítomnosť dobre vzdelanej pracovnej sily“.
Francúzsky automobilový gigant PSA Peugeot Citroen oznámil plány na výstavbu novej továrne za 700 miliónov eur v západoslovenskom meste Trnava. Oznámenie prišlo týždeň po tom, ako kabinet schválil investičné stimuly pre automobilku.
Hoci rozhodnutie padne až koncom januára, predstavitelia Peugeotu uviedli, že Slovensko porazilo konkurenčné lokality v Poľsku vďaka centrálnej polohe Trnavy a infraštruktúre a možnosti vybudovať v blízkosti závodu priemyselný park pre dodávateľov.
V oznámení z 15. januára Peugeot poukázal na „výrobné dedičstvo a prítomnosť dobre vzdelanej pracovnej sily v Trnave“.
„Nová stránka prinesie [PSA Citroen] Výrobná základňa skupiny je blízko trhom, kde rýchlo posilňuje svoju prítomnosť,“ uvádza sa vo vyhlásení.
Slovenskí štátni predstavitelia v Bratislave reagovali na túto správu srdečne a povedali, že závod Peugeot vytvorí 3 500 pracovných miest priamo a 6 000 nepriamo, kým bude továreň v roku 2006 online.
„Francúzske investície sú slovenskou investíciou desaťročia,“ povedal minister hospodárstva Robert Nemczyk.
„Vstup k významnej európskej automobilke prinesie nové pracovné príležitosti, pozitívne ovplyvní export Slovenska a zásadne ovplyvní podnikateľské prostredie.
„Táto investícia je výsledkom niekoľkomesačných rokovaní medzi investorom a Ministerstvom hospodárstva SR a jeho dcérskymi spoločnosťami, ako aj dodatočnej podpory zo strany vlády SR až po premiéra Mikuláša Dzurindu,“ uviedol Nemčík.
„Za kľúčový aspekt tohto rozhodnutia považujem veľkú dôveru, že sa PSA rozhodla investovať na Slovensku,“ povedal Dzurinda na tlačovej konferencii po oznámení.
„Investície sú a budú pre slovenskú ekonomiku a krajinu veľmi dôležité,“ povedal.
Minister financií Ivan Mikloš povedal, že štát bude musieť na dokončenie projektu investovať 6,5 miliardy (156 miliónov eur), z toho 2,2 miliardy korún (53 miliónov eur) do stavebných projektov v tomto roku, ale na tom môže stavať pôsobenie Peugeotu na Slovensku. Vývozy rastú jednorazovo až o 100 miliárd Sk (2,5 miliardy eur) ročne.
Milkoš povedal, že vláda sa zdrží použitia výnosov z privatizácie, aby neovplyvnila deficit verejných financií Slovenska.
„Zatiaľ máme konkrétny návrh vyčleniť 1,1 miliardy Sk (26 miliónov eur), aby sme mohli začať s výstavbou,“ povedal Mikloš.
Krok Peugeotu prichádza v čase, keď sa automobilky čoraz viac pozerajú na kandidátske štáty EÚ v strednej a východnej Európe ako na lacnejšie výrobné základne.
Ku koncu roka 2001 dosiahol dovoz vozidiel zo strednej Európy do EÚ 17,4 miliardy EUR, čo je takmer strojnásobenie 6 miliárd EUR dovezených v roku 1997. Z toho dovoz motorových vozidiel vzrástol z 3,1 miliardy eur v roku 1997 na 8,3 miliardy eur v roku 2001.
„Posun na východ sa začal ako pramienok, ale stáva sa rýchlo tečúcou riekou,“ povedal David Andrews, vedúci stratégie a medzinárodných vzťahov v Európskej asociácii dodávateľov automobilového priemyslu.
Peugeot plánuje zvýšiť celosvetový predaj z 3,25 milióna v roku 2002 na 4 milióny áut do roku 2006 a jeho podiel na stredoeurópskom trhu vzrástol za posledných päť rokov z 5 percent na 12 percent.
Okrem trnavskej fabriky, ktorá bude desiatym závodom skupiny, otvára Peugeot v Českej republike spoločný podnik s Toyotou, ktorý bude do roku 2005 vyrábať 300 000 áut ročne.
„Naše trhy sa neustále posúvajú na východ, ale naše výrobné jednotky sú zakorenené v západnej Európe, takže má zmysel presunúť naše ťažisko na východ, kde predaje rastú rýchlejšie,“ povedal hovorca Peugeotu Hughes Dufour.
Na Slovensku sa automobilová výroba stáva čoraz dôležitejšou pre priemyselnú ekonomiku krajiny. Dodávateľ autodielov zaznamenal od roku 1998 67-percentný nárast obratu a slovenská prevádzka Volkswagenu sa rozrástla na najväčší priemyselný koncern v krajine a najväčší zdroj príjmov z exportu.
