Z viditeľných častí rámu je len niekoľko možností, ako napríklad krátky spoj v hornej časti sedlovky (ktorý vyzerá ako z enduro modelu Specialized) a vyklápací čap. Použitie Horstovho spojenia bolo zrejmé, ale kryt zakrýval teraz viditeľné umiestnenie hlavného čapu, tiahla a vahadla.
CNC zliatinový nosník reťazovej vzpery sa otáča na veľkom hlavnom náboji v hornej časti reťazovej vzpery, ťahá lanko pod spodnú konzolu a otáča vahadlom okolo čiernej skrutky na CNC tlmičovej základni, pričom tri menšie sú v hornej časti. zadná časť. Strieborná skrutka. Toto usporiadanie zavesenia nie je novým konceptom – Ancillotti Cycles už roky používa verziu bez horst linku. Na zjazdovom bicykli je jednou z hlavných výhod schopnosť udržať hmotnosť bicykla čo najnižšie a vycentrované.
Axiálna dráha môže byť typická pre horstov článok, ktorý je takmer vertikálny, ale pohybuje sa mierne dozadu a potom výrazne dopredu.
Ďalšie ladenie sa dá ľahko dosiahnuť zmenou vahadla alebo zmenou geometrie zmenou dĺžky tiahla. Na vahadle v blízkosti spodného držiaka tlmiča je viditeľné číslo „225“, čo znamená, že sa testujú rôzne dĺžky tlmičov a veľkosti zdvihu.
Loic Bruni jazdí na podobnom bicykli, ako je tu vidieť, aj keď jeho riadidlá sú bodkované elektronickými tlačidlami, takže je s čím hrať, pokiaľ ide o ovládanie podbíjania.
Na otázku, Specialized zostal strohý ohľadom detailov rámu a jeho budúcnosti, ale uviedol názov, kde bol rám vyrobený a typ odpruženia; „Pod spodnou zátvorkou“ alebo „UPB“.
Tu je ich oficiálne vyhlásenie o tom, čo nazvali „Projektový blok“.
 |
Srdcom tohto prototypu je závesný systém UBB. Tento nový spojovací systém umožňuje nezávislé jemné doladenie kľúčových komponentov jazdnej dynamiky vrátane dráhy nápravy, pomeru pákového efektu rázov a charakteristiky brzdenia proti prikrčovaniu sa/proti stúpaniu. Toto oddelenie nám nielen pomáha vyladiť pretekárske bicykle pre elitných jazdcov, ale poskytuje nám aj cenné kvalitatívne a kvantitatívne údaje.
Väčšina ľudí nevie, že tieto prototypy bicyklov UBB sú 100% precízne ručne vyrábané v našom inovačnom centre v Morgan Hill v Kalifornii. Každá uhlíková trubica je ručne valcovaná našimi internými odborníkmi na zmesy. Oká, tiahla, kyvné rameno a všetky časti sochorov sú precízne CNC opracované v rámci jedného zariadenia, proces lepenia je precízne vykonaný. Systém UBB sa ukázal ako veľmi užitočný nástroj na vývoj produktov pre náš tím Ride Dynamics pri ovplyvňovaní vývoja nedávno uvedených bicyklov. Chápeme, že okolo závesného systému UBB bude veľa otázok, ale v tejto chvíli nebudeme poskytovať ďalšie informácie a odkážeme vás na našu správu Project Black. Projekt čierny: Špeciálne sa spolieha na spätnú väzbu od profesionálnych športovcov pri vývoji a testovaní pokročilých predprodukčných produktov v reálnom svete. |
