Video: Vitajte v terénnom teste bicykla v roku 2022 – celoodpružené a pevné za rozumnú cenu

Pamätáte si, keď sme raz recenzovali trailový bicykel za 9 000 dolárov a sklamalo nás to? Áno, ani ja nie. Keď prehodíte efektné diely cez ozdobný rám, hotový produkt je tiež luxusný a pravdepodobne sa nedá vstrebať, čo niekedy presahuje staromódne frázy a triviálne kritiky vedenia káblov alebo Sainstay. Bezpečnosť.

Buďme k sebe úprimní: Hardtaily môžu byť veľmi zábavné, ale pochybujem, že väčšina z nás by chcela jazdiť na celoodpruženom bicykli oveľa dlhšie. Aj keď vám určite poskytnú viac pohodlia, trakcie a rýchlosti ako predné odpruženie, ďalšie pohyblivé časti znamenajú viac peňazí, hmotnosti a zložitosti. Nie je to veľký problém, ak míňate veľké peniaze, ale ak je váš rozpočet 3 500 USD alebo menej, ako napríklad našich päť celoodpružených trailových bicyklov, to je iný príbeh. Veľa o čom budeme hovoriť v našich nadchádzajúcich recenziách.

Chcete si zaobstarať horský bicykel, ale nemáte na to veľa peňazí? Zatiaľ čo celoodpružené súpravy vyrobené z uhlíkových vlákien dostávajú najviac titulkov, hearttaily ponúkajú jednoduchší a menej nákladný spôsob jazdy. Často hrajú atraktívnu špecifikáciu, že sa nemôžete ani priblížiť k dvojodpruženému bicyklu za rovnakú cenu, pretože neplatíte za extra techniku, materiál a všetky čapy.

Môžu však byť šťastím nielen pre lacných cyklistov, ale aj pre tých, ktorí nemôžu jazdiť bez toho, aby zlomili ďalšiu reťazovú vzperu, nezničili ďalšie ložiská alebo vyhodili do vzduchu ďalší šok – a menej. Čas mimo bicykla – výberom tvrdého chvosta.

podľa „výber,„To, čo naozaj chcem povedať, je,“Pošlite nám prosím bicykel, ktorý máte na sklade.„Ak ste sa niekedy v posledných rokoch pokúšali kúpiť novú jazdu alebo dokonca časti bicykla, už viete, že je pravdepodobnejšie, že narazíte na Archu zmluvy ako na 12-rýchlostnú reťaz. naozaj hľadám.

Áno, bolo by pekné mať ďalšie dve bicykle. Áno, niektoré ceny sa potom zvýšili. Áno, Cashier môže byť úplne fascinujúci človek, keď chce, ale to neznamená, že by ste mu nemali povedať, ako veľmi ste frustrovaní, že nemohol získať bicykel, ktorý ste chceli. Otestujte túto doménu.

Toto je náš desiaty test v teréne a Casimir a ja sme nezahrnuli všetky cesty, ktoré sme podnikli, kým sme ich nepomenovali, takže sme v tomto bode testovanie zablokovali. Nie je to zložité: choďte na krátke testovacie kolo a potom urobte ďalšie. Potom urobte ešte jednu, druhú a potom ďalšiu partiu. Potom, čo to urobíme, vykonáme testovacie kolá a potom sa vrátime k niektorým testovacím kolám, kým prejdeme k niektorým testovacím kolám. Potom, keď sa vrátime, ideme ešte do la … No, chápete; Neexistuje žiadna redukcia v učebných osnovách, ktorá by vyhovovala tomu, na akých bicykloch jazdíme a môžeme ísť tam a späť.

Pohľad späť je dôležitý, pretože nám umožňuje porovnávať porovnateľné bicykle oveľa lepšie, než keď jazdíme sami, a zdôrazňuje výrazné rozdiely v geometrii, výkone odpruženia a špecifikáciách bicyklov. Nehovorte tomu streľba, však?

Ak sú traily viac pumptrack ako single track, tie laboratóriá sa nebudú počítať vôbec. Ale na druhej strane chceme na fotkách jazdiacich v útržkovitej krajine vyzerať, že vieme, čo robíme, žiadna z týchto motoriek nebola vyrobená pre dvojkolesové línie za rozumnú cenu. V skutočnosti by som tvrdil, že by mali jazdiť na jedinej trati, ktorá vyhovuje ich účelu, ktorým je jazda na ľahkých až stredne ťažkých behúňoch, jazda s nejakým hrubým materiálom dobrej veľkosti.

Na to nám slúžil Tucson; Zvlnené chodníky so zmesou zložitých stúpaní s nízkou rýchlosťou a rýchlym, drsným zostupom, z ktorých všetky sú postavené na bodových skalách a nemajú vôbec žiadnu trakciu ani trakciu. Aj keď na našej dvojtýždňovej jazde došlo k niekoľkým nehodám, ako by ste mohli očakávať, väčšinou to bol konzistentný výlet a o tom budeme hovoriť v nadchádzajúcich recenziách videí. Ach, v tom čase si Palmer musel šiť zadnú pneumatiku Maxxis ručne, aby sa dostal z púšte pred zotmením, ale k príbehom zo zákulisia sa dostaneme v budúcich podcastoch.

Naše hodnotové testy bicyklov v teréne sa trochu líšia od bežných panelových recenzií, v ktorých sa nestaráme o vyváženie trakcie a výkonu pomocou kontrolných pneumatík. prečo? No, ak ste hľadali bicykel za túto cenu, po inštalácii 250 dolárov na gumu pochybujeme, že potrebujete vedieť viac o tom, ako to funguje, než ako to funguje. Zásoba prišla na bicykli.

Inými slovami, ak miniete všetky zábavné žetóny, ktoré ste ťažko zarobili, na bicykel, ktorý stojí 3 500 $ alebo menej, špecifikácia je určite dôležitá a nechceme vysvetľovať taký dôležitý faktor.

Pokiaľ ide o vysvetľovanie vecí, na týchto stretnutiach je to vždy otázka času v našom kole, pretože nám to dáva ďalšiu metriku porovnávania a rozprávania, ale tiež vieme, že medzi dvoma cenovo dostupnými bicyklami rozhodne nie je dvojsekundová medzera. To znamená, že jeden je lepší ako druhý. Koniec koncov, možno sa naše nohy ráno cítili lepšie, alebo možno preto som išiel tak rýchlo a zhodil kašmír?

Keďže sa našich deväť testovacích bicyklov veľmi líši v geometrii, výkone odpruženia a špecifikáciách, nebuďte prekvapení, keď nájdete nejaké významné rozdiely v rozvodovom liste. Koľko zásob máte v týchto číslach, je vaša.

Aj keď stopky neklamú, je to naozaj Impossible Climb and Huck to Flat, všetci sme založený na nákupných rozhodnutiach, však? To znamená, že to nebude test v teréne bez nejakého nezmyselného stúpania pred zostupom na palacinkové pristátie, takže sériu môžete očakávať tak, že týchto deväť bicyklov budete jazdiť vertikálne na podložke piva. Niečo nezmysly.

To, čo momentálne nerobíme, je testovanie výkonu. Viem, viem, budeš sa za to hanbiť ako ja, ale počúvaj, čo ti chcem povedať; Mysleli sme si, že by bolo lepšie tráviť čas niečím iným, pretože bicykle, ktoré stoja za to, majú rôzne pneumatiky a štyri z nich sú tvrdé pätky, a preto sa extra stúpanie zmenilo na video, ktoré rozbije každú časť na všetkých bicykloch. Boli sme veľmi ohromení. V ňom sa porozprávame o niektorých veciach, ktoré nezaručujú, že žiadne lacné vidlice, hnacie ústrojenstvo, brzdy, závesník a ďalšie diely fungovali lepšie.

Mike Cosimer
výška: 5,11 „/ 180 cm
Hmotnosť: 160 libier / 72,6 kg
Poznámky: Riadiaci technický redaktor, špecifický mimozemský skeptik

Alicia Legettová
výška: 5,10 „/ 178 cm
Hmotnosť: 148 libier / 67 kg
Poznámky: Redaktor správ Moonlight ako technický redaktor

Mike Levy
výška: 5,10 „/ 178 cm
Hmotnosť: 155 libier / 70 kg
Poznámky: Technický redaktor, nie som si istý, či je to mimozemšťan alebo jašterica

Ryan Palmer
výška: 6’/ 183 cm
Hmotnosť: 200 libier / 90 kg
Poznámky: Senior technický redaktor v beta verzii, veľmi zlý

Keď sme Ryan, Casimir, Matt, Alicia a ja stáli pred kamerou pri týchto projektoch testovania v teréne, nikto z nás piatich ani nevedel, akým spôsobom zaostriť alebo kde nastaviť obraz. Bez nášho prepracovaného štábu natáčania a fotografovania by sme boli úplne stratení – Max Barron, Tom Richards a Lear Miller – nielenže sa starajú o to, aby sme sa väčšinou sústredili, ale vďaka nim vyzeráme oveľa lepšie, než v skutočnosti sme. Potom, čo sme natáčali dva týždne, sme ich zavreli do strihacej jaskyne pinkbike a cez malú dieru v stene sme ich kŕmili len jamkami, až kým z druhej strany nevyšiel bledý, mastný a hotový seriál.

Keď už hovoríme o hotových videách, ktorú recenziu bicykla najviac očakávate? Ktorý bicykel vyzerá najsľubnejšie?