Hybrid nie je zárukou dobrého hodnotenia.
Od roku 1997, keď vzniklo nezávislé konzorcium Euro NCAP, bezpečnosť automobilov začala rýchlo stúpať. Dnes je skôr výnimkou, že nové modely nezískajú maximálny počet päť hviezdičiek v nárazových testoch, teda nárazových testoch.
Od minulého roku však prišiel Európsky program pre hodnotenie nových automobilov s ďalším projektom Green NCAP, ktorý sa namiesto bezpečnosti zameriava na toľko diskutované emisie nových automobilov.
Súvisiaci článok Európa pripravuje najnovšiu emisnú normu pre spaľovacie motory Čítať
„Po celé roky existoval nesúlad medzi chovaním automobilov pri regulačných testoch a ich skutočnou prevádzkou na ceste. Spotrebitelia často nedostávali oficiálne informácie o skutočnej spotrebe paliva a neúmyselne doplatili za rozdiel v meraní,“ uviedol Euro NCAP šéf Pierre Castaing.
Dodal, že legislatíva sa sprísnila, ale spotrebiteľské testovanie ju môže lepšie doplniť a ísť o krok ďalej.
Cieľom ich nezávislého testovania je povzbudiť výrobcov automobilov, aby porazili svojich konkurentov inováciami v oblasti energetickej účinnosti a znižovania emisií.
Zelený NCAP vlani v prvej fáze testoval 20 automobilov, teraz prichádzajú výsledky podrobnejších meraní druhej fázy. Zúčastnilo sa ich 24 automobilov s rôznym pohonom a rôznymi veľkosťami.
Meranie podľa skutočných podmienok
Meranie je rozdelené do troch kategórií, v každej z nich môže automobil získať najviac 10 bodov. S celkovým výsledkom je, podobne ako pri nárazových testoch, možné získať 5 hviezdičiek.
