Ťažba začala v roku 2014.
A–|A+
Po ôsmich rokoch sa razenie štôlne Čebrat skončilo.
Stavba je súčasťou 15-kilometrovej diaľnice D1 medzi Hupovou a Ivacnovou pri Ružomberku na severnom Slovensku. Tunel je dlhý 3,6 kilometra.
Stane sa tak po vybudovaní tretím najdlhším tunelom v krajine, uviedla agentúra SITA. Nedokončený tunel Višňové na severnom Slovensku (7,5 km) a tunel Bransko na východnom Slovensku (4,9 km) sú dva najdlhšie cestné tunely na Slovensku.
Dokončenie tunela Višňové sa predpokladá na jeseň 2024 alebo 2025. Aktuality.sk Nedávno nahlásené. Čo sa týka tunela Čebrat, ten nebude dokončený do roku 2023, ako sa pôvodne plánovalo.
Všetky tri tunely sú súčasťou diaľnice D1, ktorá spája Bratislavu a Košice cez severné časti krajiny.
Takmer desaťročie vŕtania
Razenie tunela Čebrat sa začalo v roku 2014. Po pár stovkách metrov prestal tunel fungovať pre nestabilný podklad.
Pre riziko zosuvov bol prerobený tunel a predĺžené úvodné dva kilometre. Výkop bol obnovený v roku 2017.
„Dodávateľ [OHL ŽS and Váhostav] „Ubezpečili ma, že neočakávajú žiadne ďalšie problémy zo strany výstavby,“ povedal na tlačovej konferencii k ukončeniu vrtov minister dopravy Andrej Dolzal (Sme Rodina NOM.).
Na tomto mieste pracuje 350 stavebných robotníkov.
Prví vodiči po dvoch rokoch
V decembri 2023 budú musieť motoristi prvýkrát po dvoch rokoch prejsť cez tunel s názvom Čebrátský štít (1 054 m). Diaľničný obchvat Ružomberka ušetrí motoristom viac ako 16 minút.
Výstavba tunela stála 307 miliónov eur bez DPH, čo predstavuje nárast o 80 miliónov eur za takmer 10 rokov.
Dofinancovanie diaľničného úseku pri Ružomberku pôjde podľa Doležala jednoznačne na úkor iných cestných stavieb, keďže výstavba prístavby je väčšinou financovaná zo štátneho rozpočtu.
Jedlo blbeček. Introvert. Spisovateľ. Profesionálny tvorca. Príjemný praktizujúci pri alkohole. Extrémny webový expert.
