Test: Mitsubishi Space Star – malé auto s veľkým potenciálom – Testy auta – Auto

V porovnaní s konkurenciou sa Space Star môže pochváliť niekoľkými zaujímavosťami. Napríklad plnohodnotná automatická prevodovka CVT alebo mimoriadne ekonomický hladký motor.

Špeciálna zlatá metalíza tomuto malému autu skutočne svedčí. Autor: Jakub Šuplata

Už pred uvedením modelu Mitsubishi Space Star na náš trh sme boli dosť skeptickí, či by na ňom mohol uspieť. Z nášho pohľadu malo ísť o ďalšie auto „do počtu“ len s minimálnym predajom. Dôvodom mal byť nie príliš atraktívny dizajn a tiež vyššia cena. S príchodom faceliftu a úplne novej prednej masky však auto získalo na atraktivite a navyše sa do cenníkov konečne dostali verzie s nižšou výbavou v cene aj pod hranicou desaťtisíc.

Vďaka tomu sa tento model po prvých troch štvrťrokoch tohto roka konečne dostal do rebríčka 10 najpredávanejších automobilov na Slovensku so základnou cenou necelých 10 000 eur. Navyše je to najdostupnejšie auto, v ktorom môžete mať plnohodnotnú automatickú prevodovku CVT – aj s ňou si ho kúpite za necelých 12-tisíc eur. A darí sa mu nielen na Slovensku, jeho celosvetový predaj už dosiahol viac ako 650 000 kusov.

príjemne prekvapený

Dizajn je subjektívna záležitosť, nebudeme ho hodnotiť, možno len s poznámkou, že sa nám facelift naozaj páči a autu skutočne svedčí zlatá metalíza, ktorá je aplikovaná špeciálnym spôsobom, vďaka čomu sa auto môže pochváliť skutočne neobvykle vysoký lesk na priamom svetle.

Interiér vyzerá jednoducho, ale moderne a je prehľadný. Autor: Jakub Šuplata

Vesmírnu hviezdu sme zmenili z niekoľkých dôvodov. Prvým je vesmír. Aj napriek svojim relatívne kompaktným vonkajším rozmerom má pomerne veľkoryso riešenú kabínu, kde sa bez problémov odvezú štyria dospelí s priemernými postavami. Kufor navyše ponúka aj – vzhľadom na svoju triedu skutočne slušný objem, menším hendikepom je o niečo vyššia nakladacia hrana. Preto vyzerá menší a hlbší, ale 235 litrov je pre túto triedu dobrá hodnota.

Ďalšou výhodou automobilu je nová prevodovka CVT, ktorá je nielen cenovo dostupná, ale dobre spolupracuje aj s trojvalcom pod kapotou. Okrem toho má ďalšie dva režimy – športový, v ktorom udržuje vyššiu rýchlosť pre lepšiu dynamiku a ekonomický, v ktorom naopak udrží auto dlhšie v nízkych otáčkach.

Ďalšou výhodou auta je benzínový trojvalec pod kapotou. Na papieri má pomerne nízky výkon 59 kW, čo je 80 k. Je to tak kvôli tomu, že ide o jeden z mála hladkých motorov, teda bez pomoci turba, ktoré stále zostalo v ponuke pre autá predávané na Slovensku. Takýto motor má dve výhody. Absencia turba znamená vyššiu spoľahlivosť vzhľadom na jednoduchšiu konštrukciu a predovšetkým oveľa menšie výkyvy priemernej spotreby ako u bežných turbodúchadiel s downsizingom.

Nízka spotreba

Oba sú veľmi dôležité pre auto, ktoré sa v meste cíti perfektne. Z praxe môžeme povedať, že papierovo nižší výkon a krútiaci moment necítiť, pretože auto je pomerne ľahké, takže budete pôsobiť opačným dojmom. Aj bez použitia športového režimu je prevodovka dostatočne dynamická a svižná. Navyše sme s ním dosiahli priemernú spotrebu aj mierne pod uvedenou hranicou 5,3 litra, pričom sme jazdili hlavne v meste.

Prípad má pomerne slušný objem 235 litrov, je však hlboký, nakladacia hrana je pomerne vysoká.
Autor: Jakub Šuplata

Aj pri dynamickejšej jazde mestom sme sa so spotrebou dostali iba na hranicu 6,5 litra, v meste sme jazdili väčšinou s priemerom minimálne o jeden liter nižším. Vyšli sme z mesta bez toho, aby sme sa príliš snažili pod hranicu 5 litrov.

Niektoré z koní už samozrejme na diaľniciach chýbajú, ak jazdíte rýchlosťou mierne nad povolenou hranicou diaľnice, budete sa opäť pohybovať v priemere niekde medzi 6,5 a 7 litrami. Ak však spomalíte na nejakých 110 – 120 km / h, opäť budete tesne nad oficiálnym priemerom. Spotreba v kombinácii s veľmi slušnou dynamikou v meste spolu s dizajnom sú jednoznačne jednou z najsilnejších vlastností tohto malého automobilu.

Aj vďaka hladkému motoru s objemom 1,2 litra sa auto môže pochváliť skutočne nízkou spotrebou.
Autor: Jakub Šuplata

Z hľadiska jazdných vlastností je Space Star určite auto, ktoré sa v meste cíti dobre a ocenia ho pohodlnejší ako dynamicky naladení vodiči. Do istej miery trpí hendikepom, ktorému sa nevyhne žiadne malé auto s krátkym rázvorom – je pomerne citlivé na prejazd priečnymi nerovnosťami. Druhá vec, ktorú by sme mu vyčítali, je mierne vyššia úroveň a hlučnosť v kabíne, ako by bola vhodná pre takto komfortne naladené auto.

A keď sme v pohodlí. Automobil má nový multimediálny systém s podporou Apple Car Play, Android Auto a 7-palcovou farebnou dotykovou obrazovkou. Je však k dispozícii iba v najvyššej výbave Intense. Začína tesne nad hranicou 14 000 eur a zahŕňa denné svietenie, zadné svetlá LED, tlmené zadné okná, tempomat, automatickú klimatizáciu, bezkľúčový prístup a 15-palcové kolesá.

Pre najvyššiu výbavu sú k dispozícii LED svetlá vzadu. Autor: Jakub Šuplata

Navigácia je k dispozícii v špeciálnom balení za necelú tisícku a dostane tiež zadnú parkovaciu kameru, 6,5-palcový displej a podporu Bluetooth, testované auto bolo vybavené aj príplatkovým športovým balíkom za necelých 900 eur.

Preto malo rozšírené blatníky, chrómovú koncovku výfuku, športové prahy a niekoľko ďalších dekoratívnych prvkov. Pri súčasnej úrovni výbavy Star + Inform + ste však pri Space Star stále na veľmi príjemných 10 000 eur. Základné vybavenie Inform je ešte asi o tisíc nižšie, momentálne je však vypredané. V cenníku sa však objaví opäť na prelome rokov s 1,2-litrovým motorom a cenou 9 200 eur.

Vyhodnotenie

Z nášho pohľadu je Space Star vynikajúcim autom do mesta, kde sa tiež veľmi dobre cíti s prevodovkou CVT. S ním ho stále získate za veľmi rozumnú cenu, navyše vo svojej kategórii je to jediné auto vybavené plnohodnotným automatom, konkurenti väčšinou používajú robotické prevodovky.

Je samozrejme vhodný aj na dlhšie cesty, ale aj pri nich treba brať do úvahy, že z hľadiska jazdných vlastností bude vyhovovať tichším vodičom. Dynamické prejazdy zákrut si s ním neužijete – ani na nich nie je postavené. Silnou stránkou Space Star je tiež – pre svoju kategóriu – veľký vnútorný priestor a predovšetkým naozaj nízka spotreba.

Rozmery, objemy, hmotnosti

technické údaje

Ceny

Cieľom denníka Pravda a jeho internetovej verzie je prinášať denné správy, rozhovory, komentáre, správy, videá, ďalšie užitočné a praktické informácie, ako aj čítanie a obsah pre zábavu a voľný čas.

Aby sme pre vás mohli pracovať neustále a ešte lepšie, potrebujeme tiež vašu podporu.
Ďakujem za akýkoľvek finančný príspevok.