Odpoveď na našu vlastnú otázku k podnázvu: Nie, asi nie. Je to cestovné auto Audi RS3 LMS druhej generácie a jeho vzhľad je bojovnejší, ako sme kedy videli na ceste RS3. To môže vytvoriť mega gril, ale pri nadchádzajúcom hot hatch Audi neočakávajte veľké prieduchy kapoty. Hanba.
Avšak Audi RS3 LMS prvej generácie bolo v roku 2016 znovu spustené ako zákaznícky závodný konkurent Audi pre globálny šampionát DCR. Predalo sa pôsobivých 180 automobilov a RS3 skončila so 764 pódiovými sedadlami v 1 051 závodoch (279 z nich vyhralo). Počas tohto obdobia zdvihol na šampionáte jazdcov 16 titulov, takže táto nová definícia najtvrdšieho druhého albumu.
Z tohto dôvodu je to viac evolúcia ako revolúcia. Vo svojich terénnych automobiloch nájdete spoľahlivý 2,0-litrový štvorvalcový turbomotor koncernu Volkswagen s rovnakým objemom, hlavou valcov, pohonom kľuky, ventilovou koľajnicou, sacím potrubím, vstrekovaním paliva a turbodúchadlom. Audi tvrdí, že kryt ventilov závodného automobilu bol vymenený iba za výfuk a výfuk. Výkon má 335 koní a krútiaci moment 310 lb-ft.
Aktualizovaná šesťstupňová prevodovka Hewland a nová dvojplatňová závodná spojka (ktorá má o 800 gramov viac ako predchádzajúca), sila sa prenáša iba na predné kolesá. Či už je to v dobrom alebo zlom, na cestnom aute sa nič z toho neodráža.
Všetky letecké práce pre tieto LMS druhej generácie sa uskutočňovali digitálne pomocou niečoho, čo sa nazýva Computational Fluid Dynamics (CFD), o ktorom Audi tvrdí, že je kompatibilnejšie a „aerodynamicky výhodnejšie“ ako kedykoľvek predtým. Malo by to byť bezpečné, prvé autá po testoch budú dodané neskôr v tomto roku.
Pravidlá DCR diktujú, že autá pre cestovné vozidlá pripravené na preteky by nemali stáť viac ako 136 500 dolárov. Čo si všetci myslíme?
Popová kultúra. Nie je možné písať so zapnutými boxerskými rukavicami. Zlý hráč. Unapologetická hudba fanatická.“
