Adrian Newey otvoril niečo o hyperaute RB17 a niektorých plánovaných inováciách, ktoré bude predstavovať, keď sa konečne dostane na cestu.
Hlavný technický riaditeľ Red Bullu, ktorý je základom víťazných motorov Williams zo začiatku 90. rokov – a jeho prvého difúzora – vysvetlil, že nové auto bude obsahovať niektoré z najväčších inovácií F1 jeho slávnej kariéry. V aute budú oba víťazné Red Bully.
Keď sa to všetko spojí, Nueva si stanovila ambicióznejší cieľ dosiahnuť s týmto autom časy na kolo na úrovni Formuly 1, napriek tomu, že je dvojsedadlové a váži viac ako auto F1.
Adrian Newey rozširuje o „ohromujúce“ inovácie Red Bull RB17
Newey spolupracuje s mnohými rovnakými tímami, ktoré pred desiatimi rokmi navrhli Aston Martin Valkyrie, a odhalil, že atmosférický motor bude mať otáčky až 15 000 ot./min. Najrýchlejšie a najvýkonnejšie autá, aké boli kedy vyrobené.
Keďže auto je stále vo vývoji, Newey má záujem o vášnivý projekt, ktorý mu berie ďalší čas mimo trate.
„Áno, v podstate,“ povedal Newey interne Red Bullu Hovoriaci býk podcast, keď sa ho opýtali, či bol RB17 postavený s „najprv emóciami“, napriek jeho obrovským predpokladaným schopnostiam.
„Výzvou, ktorú sme si stanovili, je vhodnosť auta. V konečnom dôsledku je však auto riadené profesionálnym jazdcom schopné jazdiť na kolách Formuly 1.“
„Je ohromujúce, že dvojsedadlové vozidlo dokáže produkovať takýto výkon.
„To sa v skutočnosti podarilo dosiahnuť s bežnými kľúčovými parametrami, ktoré sa zameriavajú na hmotnosť, takže je pod 900 kg, oveľa ľahší ako akékoľvek bežné cestné auto alebo dráhové auto.
„Ale zároveň je to 1000 koní, V10, ktorá je všeobecne preferovaná, takže je to v pohode – ale máme 200 koní elektromotor a ten plní veľa rôznych funkcií.
Odporúča PlanetF1.com
Red Bull RB17: Hyperauto za 5 miliónov libier inšpirované Adrianom Neweym
Poradie: Top 10 najúspešnejších návrhov automobilov Formuly 1 Adrian Newey
„Samozrejme, je to 200 koní navyše, ale vyhladzuje krútiaci moment, hladší radenie, poskytuje spiatočku, prvý prevodový stupeň, môžete sa vzdialiť od štartovacieho motora, všetky bežné multifunkčné funkcie.
„Bude mať aktívne odpruženie a musí, pretože prítlak, ktorý produkujeme na dosiahnutie týchto časov na kolo, je obrovský.
„Ako číslo, The [weight] Produkuje prítlak 1,7 tony. Prítlak je obmedzený na dvojnásobok svojej hmotnosti, inak preťažuje pneumatiky. Ale naozaj dosiahne toto číslo rýchlosťou 150 míľ za hodinu a potom začne krvácať. V skutočnosti môže poháňať svoju vlastnú hmotnosť rýchlosťou až 120 míľ za hodinu.
„Je to neskutočne aerodynamicky efektívne a potiahli sme všetky páky, aby sme to dosiahli. Takže má fúkaný difúzor, aktívne pruženie, je multifunkčný.
„Účelom aktívneho odpruženia je opäť poskytnúť veľmi stabilnú aerodynamickú platformu pri zachovaní primerane rozumných tuhostí pružín, aby vás netlačili od hrboľa k hrboľu, tak tvrdo ako súčasné auto Formuly 1 alebo LMP.
„Takže [it’s] Relatívne flexibilné a navyše vám dáva možnosť aerodynamicky vyladiť auto nastavením svetlých výšok a na základe toho, ako zmeníte to, čomu hovoríme mechanické vyváženie, čo je rovnováha priľnavosti medzi prednou a zadnou nápravou. .
„Takže môžete týmto spôsobom, ako som už spomenul, vytvoriť auto, ktoré vyhovuje širokému spektru jazdných techník, štýlov a schopností.“
Nakoniec sa má zaviesť limitovaná výrobná séria 50 modelov RB17 a keď sa Neweyho opýtali, či by ich počet bol skutočne 49, ak by si ich už objednal, odpovedal s úsmevom: „Mohol by som tiež… „
A keď sa zo žartu opýtal na zľavu pre personál, ktorý si auto navrhol sám, dodal: „To si budem musieť vyjednať!“
Prečítajte si ďalej: Vysvetlenie
