Ďalší deň, ďalší živý prenos, ktorý upozorňuje na ďalšie aktualizácie smerujúce na jednu z našich obľúbených simulátorových platforiem.
„Auris“ včera poskytol podrobnosti o aktualizácii na verziu 1.9, ktorá bude súčasťou voliteľného DLC GT World Challenge 2023, ktorý bude na PC uvedený 19.Th apríla. Potom sa venuje zmenám tlaku v pneumatikách a tomu, ako sa guma správa inak.
Dnes, 16Th apríla obsahuje zmeny komponentov odpruženia, ktoré zmenia váš prístup.
Nový systém zastavenia čerpadla
Na rozdiel od existujúceho fyzického balíka verzie 1.8, 1.9 zavedie maximálnu kompresnú dráhu 20-30 mm k dorazom zavesenia.
V minulosti bolo možné dorazy donekonečna stláčať, čo je v rozpore s ich primárnou úlohou v reálnom svete obmedzovať dráhu odpruženia, aby sa zabránilo vytváraniu kontaktov, ktoré by mohli spôsobiť poškodenie.
To znamená, že si môžete vytvoriť vlastné nastavenie s mäkšími pružinami, aby ste udržali dorazy v jazde. To stlačilo auto nižšie k zemi, čo malo za následok menšiu trakciu a vyššiu rýchlosť v priamom smere.
Teoreticky to teraz už nie je možné, pretože sa po krátkom výlete prestanú stláčať. To zase núti vodičov používať nastavenie, ktoré zahŕňa tuhšie pružiny a odskoky, aby dosiahli dostatočne pohodlnú jazdu.
Vymenené boli aj tlmiče
Ďalším prepracovaným prvkom sú tlmiče, ktoré fungujú inak pri zmene tuhosti tlmenia v nízkych otáčkach, spolu s novými dorazmi čerpadla a manažmentom tlaku v pneumatikách.
Údajne bola prepracovaná aj simulácia Fast Damping, ktorej čistým výsledkom je rozdielne správanie auta na obrubníkoch, nerovnostiach a zvlneniach.
Vynútiť zmeny komentárov
V neposlednom rade to nemusí byť významná aktualizácia pre simulátor. To platí pre všetky fyzické zmeny odpruženia a pneumatík.
Opäť, na zmiernenie negatívnych účinkov nadmernej zbiehavosti – to by teraz malo vytvoriť lepšie teploty pneumatík – čo môže spôsobiť nejasnosť okolo stredu riadenia pri použití na prednej časti auta. Ak ste vzadu, systém spätnej väzby sily teraz pri brzdení spôsobí chvostovanie.
Zmeny tlaku v pneumatikách údajne najvýraznejšie zobrazujú pohyb bočnice pri riadení, pričom nižšie tlaky vyžadujú väčší zásah do riadenia a vyššie tlaky poskytujú menší zásah.
Konečný cieľ
Čistým výsledkom je, že akonáhle nastavíte nastavenie, autá v Aceto Corsa Competizione môžu prechádzať cez obrubníky kompatibilnejším spôsobom. Teoreticky sa tak vyhnete momentom, kedy auto narazí na obrubník a potom sa agresívne vymkne kontrole.
„Základom je, že môžete [still] Urobte chyby, ktoré spôsobia, že vaše auto poskočí,“ povedal Vasilakos.
„Musíte tiež popracovať na nastavení, aby ste našli správnu mieru tuhosti, zastavenia čerpadla a tlmičov.
„Nehovorím, že dostaneš 1,9 a hneď preskočíš všetky obrubníky a…nič tvoje auto nevyvedie z rovnováhy. To sa nestane.“
„Samozrejme, verím, že sme urobili dobré zlepšenie, teraz, keď pružiny, tlmiče a dorazy spolupracujú, môžete ešte lepšie ovládať odraz.“
Verzia 1.9 tiež obsahuje zmeny modelu pneumatík, ktoré boli opísané vyššie, a poskytne základ pre platené DLC, ktoré zahŕňa okruh Riccardo Tarmo Circuit (Valencia) a tri nové autá GT3. Farby na sezónu 2023 budú nasledovať neskôr s podporou konzoly.
