Assetto Corsa Competizione verzie 1.9 si vynucuje zmeny v odpružení a koncepcii

Ďalší deň, ďalší živý prenos, ktorý upozorňuje na ďalšie aktualizácie smerujúce na jednu z našich obľúbených simulátorových platforiem.

„Auris“ včera poskytol podrobnosti o aktualizácii na verziu 1.9, ktorá bude súčasťou voliteľného DLC GT World Challenge 2023, ktorý bude na PC uvedený 19.^Th apríla. Potom sa venuje zmenám tlaku v pneumatikách a tomu, ako sa guma správa inak.

Dnes, 16^Th apríla obsahuje zmeny komponentov odpruženia, ktoré zmenia váš prístup.

Nový systém zastavenia čerpadla

Na rozdiel od existujúceho fyzického balíka verzie 1.8, 1.9 zavedie maximálnu kompresnú dráhu 20-30 mm k dorazom zavesenia.

V minulosti bolo možné dorazy donekonečna stláčať, čo je v rozpore s ich primárnou úlohou v reálnom svete obmedzovať dráhu odpruženia, aby sa zabránilo vytváraniu kontaktov, ktoré by mohli spôsobiť poškodenie.

To znamená, že si môžete vytvoriť vlastné nastavenie s mäkšími pružinami, aby ste udržali dorazy v jazde. To stlačilo auto nižšie k zemi, čo malo za následok menšiu trakciu a vyššiu rýchlosť v priamom smere.

Teoreticky to teraz už nie je možné, pretože sa po krátkom výlete prestanú stláčať. To zase núti vodičov používať nastavenie, ktoré zahŕňa tuhšie pružiny a odskoky, aby dosiahli dostatočne pohodlnú jazdu.

Vymenené boli aj tlmiče

Ďalším prepracovaným prvkom sú tlmiče, ktoré fungujú inak pri zmene tuhosti tlmenia v nízkych otáčkach, spolu s novými dorazmi čerpadla a manažmentom tlaku v pneumatikách.

Údajne bola prepracovaná aj simulácia Fast Damping, ktorej čistým výsledkom je rozdielne správanie auta na obrubníkoch, nerovnostiach a zvlneniach.

Vynútiť zmeny komentárov

V neposlednom rade to nemusí byť významná aktualizácia pre simulátor. To platí pre všetky fyzické zmeny odpruženia a pneumatík.

Opäť, na zmiernenie negatívnych účinkov nadmernej zbiehavosti – to by teraz malo vytvoriť lepšie teploty pneumatík – čo môže spôsobiť nejasnosť okolo stredu riadenia pri použití na prednej časti auta. Ak ste vzadu, systém spätnej väzby sily teraz pri brzdení spôsobí chvostovanie.

Zmeny tlaku v pneumatikách údajne najvýraznejšie zobrazujú pohyb bočnice pri riadení, pričom nižšie tlaky vyžadujú väčší zásah do riadenia a vyššie tlaky poskytujú menší zásah.

Konečný cieľ

Čistým výsledkom je, že akonáhle nastavíte nastavenie, autá v Aceto Corsa Competizione môžu prechádzať cez obrubníky kompatibilnejším spôsobom. Teoreticky sa tak vyhnete momentom, kedy auto narazí na obrubník a potom sa agresívne vymkne kontrole.

„Základom je, že môžete [still] Urobte chyby, ktoré spôsobia, že vaše auto poskočí,“ povedal Vasilakos.

„Musíte tiež popracovať na nastavení, aby ste našli správnu mieru tuhosti, zastavenia čerpadla a tlmičov.

„Nehovorím, že dostaneš 1,9 a hneď preskočíš všetky obrubníky a…nič tvoje auto nevyvedie z rovnováhy. To sa nestane.“

„Samozrejme, verím, že sme urobili dobré zlepšenie, teraz, keď pružiny, tlmiče a dorazy spolupracujú, môžete ešte lepšie ovládať odraz.“

Verzia 1.9 tiež obsahuje zmeny modelu pneumatík, ktoré boli opísané vyššie, a poskytne základ pre platené DLC, ktoré zahŕňa okruh Riccardo Tarmo Circuit (Valencia) a tri nové autá GT3. Farby na sezónu 2023 budú nasledovať neskôr s podporou konzoly.