Audi RS6 GT: Super-éčko za 180 000 libier dostane premenu inšpirovanú pretekmi

Michl vysvetlil motiváciu uvedenia konceptu do showroomov: „Dostali sme veľa spätnej väzby od zákazníkov, že naše predvádzacie autá nikdy nevyšli na cesty, a boli sme ohromení tým, čo urobili chalani, ktorí trénovali s konceptom RS6 GTO.

„Nie je to teda o konečnej vízii. Ide o niečo naozaj výnimočné a vieme, že naši existujúci zákazníci RS hľadajú ďalší vrchol.“

Každé auto bude poháňať rovnaký 4,0-litrový twin-turbo V8 ako bežný RS6, pričom na obe nápravy bude stále dodávať 621 koní a 626 lb ft. Ľahké materiály a aerodynamické vylepšenia však skrátili čas z 0-62 mph na 3,3 sekundy a šprint z 0-125 mph teraz trvá 11,5 sekundy – 0,1 sekundy a 1,5 sekundy rýchlejšie. Jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na 190 mph.

Odpruženie a zadný diferenciál boli vylepšené tak, aby bolo vozidlo v režime Dynamic agilnejšie, pričom nárazníky sú znížené o 10 mm a sú tuhšie oproti štandardnému vozidlu.

Očakáva sa, že RS6 GT bude stáť okolo 180 000 libier a dodávky sa začnú v druhom štvrťroku tohto roka.

Otázky a odpovede: Rolf Michel, výkonný riaditeľ Audi Sport

Aké sú priority budúcich áut RS? je to rýchle? Pocit z jazdy? Zvuk?

„Závisí to od auta, takže v závislosti od veľkosti budú autá s vyššou jazdnou dynamikou. Nemôžem vám dať smer, ale v budúcnosti chceme ponúknuť obrovskú zbierku rozmanitosti.

Čo by ste odkázali zákazníkom, ktorí sa boja elektromobilu RS?

„Myslím si, že existuje cesta, ktorou sa môžeme vydať spolu so zákazníkmi. Pozeráme sa na to auto od auta a máme bližší pohľad na profil používania. Pôjdeme na hybrid a uvidíte, že ľudia budú nadšení pre pridaná hodnota elektrifikácie. Budeme to robiť postupne.“

Ako sa chystáte v budúcnosti odlíšiť jednotlivé modely?

„USP sa neustále mení. Napríklad za posledných 20 rokov to bola zvuková alebo batériová technológia. Tá sa už zmenila a bude sa meniť. Ak prejdeme na dynamiku jazdy, v budúcnosti máme úplne iné možnosti. S EV tech, myslím, že môžeme zmeniť systém pohonu.