Ford Kuga HEV – klasický hybrid je najnovším vyzývateľom automobilky Toyota RAV4. Ponúka tiež 4×4

Ford dnes ukázal svoj najočakávanejší prírastok do rodiny elektrifikovaných vozidiel. Ford Kuga HEV.

Asi pred šestnástimi rokmi Toyota a Ford ohlásili partnerstvo. V tom čase Ford doslova licencoval časť hybridnej technológie spoločnosti Toyota. V priebehu rokov predstavil niekoľko modelov s hybridnou technológiou vyvinutých v spolupráci s Toyotou. V roku 2013 však Ford a Toyota ukončili spoluprácu a každá značka si išla svojou cestou. Ford si odvtedy vyvinul hybridy sám bez pomoci spoločnosti Toyota. Dlhoročné skúsenosti s hybridmi Toyota a Ford dokazujú, že ide o najspoľahlivejšie a zároveň najefektívnejšie hybridné riešenie.

Napriek rozdeleniu medzi týmito dvoma skupinami majú hybridné automobily Ford a Toyota veľa spoločného. Konkrétne v prípade vozidiel HEV a PHEV.

Za mierne hybridnými verziami a plug-in hybridom Kuge nasleduje klasický hybrid s názvom HEV – Hybrid Electric Vehicle alebo FHEV – Full Hybrid Electric Vehicle, ako nový prírastok nazýva Ford.

Najzaujímavejšie na Kuge FHEV (HEV) je to, že auto ponúka o 30% vyšší dojazd ako plug-in hybrid. Má až 54 litrovú nádrž. Vďaka efektívnej hybridnej technológii automobil poháňa priemerne 5,4 litra benzínu na 100 km (WLTP). Môže za to šikovná spolupráca s elektromotorom prostredníctvom prevodovky eCVT.

Kuga má iba 1,1 kWh batériu. To je dosť na pár stovák metrov v čisto elektrickom režime, ale hlavne to stačí na to, aby si auto pri brzdení uchovalo prebytočnú energiu, alebo na to, aby elektromotor mohol horáku pomôcť v okamihoch, keď je účinný.

Systém spolupráce je veľmi podobný ako v prípade hybridných vozidiel Toyota. To znamená schopnosť jazdiť iba na spaľovacom motore, iba na elektromotore alebo spoločne, a to úplne plynulo bez trhania typického pre radenie. Nejde o elektrifikovanú prevodovku CVT, ale o planétovú prevodovku spojenú s diferenciálom a dvoma prevodovými motormi. Celý zázrak ovláda pokroková elektronika pre čo najefektívnejšiu jazdu.

Pod kapotou má Kuga FHEV rovnaký 2,5-litrový štvorvalec jazdiaci v Atkinsonovom cykle (rovnako ako RAV4). Je spojený s elektromotorom, pričom Ford tvrdí, že sa im počas vývoja podarilo vyhnúť vákuovému efektu jazdy pri vysokých rýchlostiach a prevodovka mohla simulovať radenie klasického automatu.

Medzi používateľmi je značný rozdiel v maximálnom výkone systému. Kuga ponúka maximum 141 kW (190 k). Pri rovnakom maximálnom výkone je však možné po prvýkrát s elektrifikovaným Kuge kúpiť pohon všetkých kolies. Ale zatiaľ čo Toyota používa samostatný elektromotor integrovaný do zadného diferenciálu, Kuga má klasický pohon všetkých kolies. Je to však jeho najnovšia verzia, ktorá vo väčšine jazdných situácií nechá mechaniku odpočívať a zadok si pripne iba v prípade straty priľnavosti. Zároveň však dokáže posunúť 100% celkového krútiaceho momentu systému na zadné kolesá. Pripojenie zadných kolies prebehne v milisekundách, takže výhodou oproti RAV4 sa javí najmä schopnosť posielať väčší krútiaci moment dozadu za akýchkoľvek podmienok. Preto som zvedavý na prípadný redakčný test.

Rozdiel medzi čisto benzínovou alebo naftovou Kugou a Kugou FHEV je z hľadiska poskytnutého priestoru minimálny. Batérie sa nachádzajú medzi zadnými sedadlami a kufrom. Detaily zatiaľ neviem, ale vo videu jazdí Kuga FHEV aj s prívesom. To, ako veľmi sa hybrid utiahne, však zatiaľ nie je jasné.

Zaujíma ma aj cenník, pretože vzhľadom na vyššie uvedené by sa mala najmä cena verzie 2WD dostať pod alebo minimálne do ceny RAV4 HEV. RAV4 HEV momentálne štartuje pod úrovňou 30 000 eur.

* Cena Kugy je v súčasnosti o 3000 eur vyššia ako cena výkonnejšej RAV4 s rovnakým pohonom a hybridom. Kuga má vyššiu výbavu, ale nie o veľa … Hmmm