Námorná doprava v Južnej Afrike dramaticky narastá

Keďže svet bol svedkom zásadných zmien na globálnej obchodnej mape linkovej lodnej dopravy, námorná doprava vo všetkých segmentoch lodnej dopravy v Južnej Afrike vzrástla za posledné tri mesiace o pozoruhodných 53 %.

Zistenie založené na exkluzívnych údajoch zostavených platformou na analýzu obchodu s námornou nákladnou dopravou Sea Live porovnáva námornú dopravu v druhom októbrovom týždni minulého roka s druhým januárovým týždňom.

V ostrom kontraste s týmto nárastom došlo k výraznému poklesu námornej dopravy medzi Suezským prieplavom a Adenským zálivom, keď povstalci Houthi zaútočili na lodnú dopravu v Červenom mori.

Ofenzíva sa začala minulý rok po ovládnutí jemenských povstalcov Vodca galaxieBojovníci Ansar Allah, ktorí sú proti izraelskej vojne v Gaze, uskutočňujú rolovaciu loď s 4 500 vozidlami z Turecka do Indie.

Marshallove ostrovy uvedené na zozname USA sú poslednou hlásenou námornou nehodou Genco Picardi Loď na hromadný náklad vo vlastníctve Genco Shipping & Trading bola napadnutá Húsími v Adenskom zálive.

Plavidlo utrpelo menšie poškodenie.

V celom rozsahu vypúšťania lodí z Červeného mora sú lode z bezpečnostných dôvodov presmerované okolo Mysu dobrej nádeje.

To sa prejavilo najmä tento týždeň, keď sa v Červenom mori po prvýkrát v tomto storočí nenachádzali žiadne nosiče LNG.

Niektorí z najväčších hráčov v tomto odvetví potvrdili túto dynamiku v oceánskom obchode, vrátane japonských Nippon Yusen Kaisha (NYK), Mitsui OSK Lines (MOL) a Kawasaki Kisen Kaisha (K Line).

Všetci traja prestali prechádzať cez Červené more.

Údaje o sledovaní lodí AXS odhaľujú výrazné zníženie modelov dopravy tankerov cez trópy v decembri 2023, pričom priemerne 26 ropných a chemických tankerov s kapacitou viac ako 25 000 dwt denne prejde cez prieliv Bab el-Mandab na južnom konci Červenej. More. .

Podľa novej analýzy maklérov Bremer však v prvej polovici januára 2024 tento počet klesne o 38 % na priemerne 16 tankerov.

Na Svetovom ekonomickom fóre v Davose vo Švajčiarsku tento týždeň generálny riaditeľ Maersk Vincent Klerk varoval, že výpadky budú ešte nejaký čas pokračovať.

Nevyužitie Suezského prieplavu znamená, že loď plaviaca sa z prístavu Felixstowe v Anglicku do Bombaja v Indii by musela absolvovať cestu dlhú 19 800 kilometrov v porovnaní s 11 600 kilometrami na trase Stredozemné more – Suezské more – Arabské more.

Takáto plavba môže trvať v priemere viac ako 33 dní na mori, zatiaľ čo plavba Suezom môže trvať 17 dní alebo menej.

Zdroj: Asia Shipping Media