So zavedením stropu na výdavky pre tímy v roku 2021, ktorý pomáha zúžiť pole, si predná a zadná časť štartovného poľa nikdy nebola bližšie a v tejto sezóne došlo k zaujímavému rozkolu medzi uchádzačmi.
Prvých päť tímov – zložených z Red Bullu, Ferrari, McLarenu, Aston Martinu a Mercedesu – sa stiahlo zo zadnej časti balíka, čím si prakticky zablokovalo bodové pozície.
Keďže všetky tímy sú obmedzené na rovnaké cenové kontroly, rozdelenie vyvolalo nejaké intrigy o dôvodoch. Szafnauer, bývalý šéf tímu Alpine a Aston Martin, verí, že katalyzátorom boli prvky kontroly nákladov.
Predovšetkým si myslí, že niektoré tímy urobili veľmi dobre pri znovuobjavovaní seba samého a zároveň využili výhody starej infraštruktúry.
V prejave na podujatí propagujúcom jeho novú reklamu udalosť Čo sa týka toho, prečo má pocit, že sa pole rozdelilo, aplikácia na správu cestovania Szafnauer povedal: „Napadajú ma dve oblasti.
„Jednu vec, ktorú som zažil, je, že niektoré tímy odviedli lepšiu prácu so štruktúrou nákladového stropu. Môžu minúť o 10 až 15 miliónov dolárov viac ako niektoré a musíte si uvedomiť, že je to na hranici efektivity.“
„Povedzme, že máte o 15 miliónov dolárov viac a vďaka spôsobu, akým ste sa zorganizovali, si môžete kúpiť viac talentov alebo môžete robiť iné experimenty, ktoré iní chlapci nedokážu.
„Navyše, aj keď existuje limit výdavkov OpEx (prevádzkové výdavky) a CapEx (kapitálové výdavky), na strane CapEx sme neúmyselne stlmili niektoré nerovnováhy.
„Existujú nejaké nástroje, ktoré majú veľké tímy a tie menšie sa ich snažia dobehnúť a získať. Bude to chvíľu trvať, pretože to bolo 36 miliónov dolárov alebo niečo za štyri roky.“
„Pamätám si, že sme tomu čelili v Alpine. Nemohli sme si kúpiť to, čo sme chceli, a museli sme to urobiť časom. Veľké tímy, keď vedeli, že sa blíži cenový limit, kúpili všetko, pretože mali peniaze. . [there and then].“
Szafnauer povedal, že existujú aspekty kritického výkonu auta, ktoré sa spoliehajú na to, že tímy majú dostatok výdavkovej sily pod limitom nákladov, ak chcú maximalizovať príjmy.
„Dovoľte mi uviesť príklad,“ povedal. „Niektoré tímy prevádzkujú priehľadné paluby, takže môžete skutočne vidieť beh, iné nie. Kúpili si to už predtým.“
„Malý príklad je, keď sa rozprávam so svojimi aerodynamikami [at Alpine], povedali: Potrebujeme transparentnú platformu, aby som skutočne videl, čo sa deje. Iní to majú! „
Szafnauer si myslí, že dôležitý je aj aspekt mimo nákladových limitov – vodičské schopnosti.
„Určite.“ [Wolff] Hovorte to vždy, ale najlepší jazdci chcú byť v najlepších tímoch,“ dodal. „Takže aj to sa trochu pridáva, pretože v top tímoch stále máte skvelých jazdcov.“
