Po nových Golfoch GTI a GTI Clubsport sa čakala iba najostrejšia verzia ôsmej generácie. Nové „erko“ nesklame, ide o najvýkonnejší sériový Golf všetkých čias. Zabudnite však na manuál.
Nový Golf R demonštruje svoje schopnosti prostredníctvom pomerne odlišného tuningu. K dispozícii je tiež nárazník s väčšími otvormi a typickým modrým pruhom v maske a svetlách. Tentokrát však svieti.
Autor: Volkswagen
Máme tu premiéru Golf GTI, GTD, GTE a zatiaľ najvýkonnejší Golf GTI Clubsport. Práve on sa prebojoval do siedmej generácie Golfu R, takže bolo jasné, že nástupca bude musieť opäť zdvihnúť latku. Hádanka je vyriešená, pretože Volkswagen práve predstavil svoj najrýchlejší sériový Golf všetkých čias. Ako káže tradícia, neukazuje svoj talent príliš agresívne. Skryje svaly pod pomerne odlišným ladením. Nemôžete to však ignorovať. Má nový predný nárazník s rozdeľovačom, väčšie nasávacie otvory v lesklej čiernej farbe a namiesto červeného pruhu svetiel, ktorý prechádza cez úzku mriežku chladiča a svetlomety až po blatníky.
Na bokoch sú 19-palcové kolesá, rozšírené prahy a dvojitý strešný spojler. Spod diskov vykúkajú modré brzdové strmene. A vzadu nájdete obrovský difúzor s dvoma pármi matných výfukov. GTI má iba dve. Ak by vám to nestačilo, Volkswagen dodá „skvelý“ a hlučný systém Arapovič. Golf R sa navyše krčí o 20 mm bližšie k asfaltu. Celok dotvára typický modrý lak Lapiz Blue Metallic, zákazníci si však budú môcť zvoliť aj biely odtieň Pure White alebo dramaticky vyzerajúcu čiernu verziu Black Peral Effect. Golf R víta vodiča svetlometnou šou a projekciou loga R na asfalt. O infotainment Discover Pro s 10-palcovou dotykovou obrazovkou nie je núdza. Spolu s digitálnym prístrojovým panelom má špecifickú grafiku.
Podvozok Golf R je o 20 mm nižší. Demonštruje tiež spojenie s asfaltom s 19-palcovými diskami alebo predĺženými prahmi.
Autor: Volkswagen
Virtuálny kokpit ponúka niekoľko profilov vrátane centrálne zobrazeného otáčkomera. K dispozícii sú anatomické sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, športový kožený volant, karbónové ozdoby, pedále z nehrdzavejúcej ocele a modré akcenty. Tlačidlo R na volante aktivuje jazdné režimy a pri silnejšom stlačení ostrý režim R. Potom sa Golf R zmení na „zvierací“. Okolité osvetlenie s tridsiatimi farbami harmonizuje s podsvietením displeja. Golf R však skrýva pod kapotou to najdôležitejšie. Jeho srdcom je vylepšený 4-valec 2,0 TSI evo4 série EA 888 s novým tepelným riadením, variabilným časovaním na strane sania a výfuku a tiež variabilným zdvihom výfukových ventilov.
Vzadu je jedinečným poznávacím znakom dvojité krídlo a nezameniteľný difúzor s dvoma pármi výfukov. Za príplatok si môžete dopriať aj výfukový systém Akrapovič. Autor: Volkswagen
Výsledkom je 235 kW (320) a krútiaci moment 420 Nm. Automobilka tvrdí, že je to o 14 kW viac v porovnaní s predchodcom. Nie je to však celkom tak. Keď v roku 2017 prišiel na scénu Golf R siedmej generácie, mal výkon 228 kW (310 k), o sedem však kvôli emisiám prišiel. V skutočnosti je novinka silnejšia iba o sedem kilowattov. Prírastok 20 Nm, ktorých je spolu 420, však sedí. Ani krátka epizóda Golfu R však nemení nič na fakte, že nové erko je najvýkonnejším Golfom všetkých čias. Škoda, že sa manuál bude ponúkať iba v USA, Európa si bude musieť vystačiť so 7-stupňovou dvojspojkou DSG. Čo je však dôležité, Golf R sa môže pochváliť úplne novým pohonom náprav 4Motion.
Interiér má špecifickú grafiku prístrojov, karbónové dekorácie, ale najmä športový volant a anatomické sedadlá s integrovanými opierkami hlavy.
Autor: Volkswagen
Na zadnej náprave sa nachádza diferenciál s dvoma spojkami, ktoré vektorizujú krútiaci moment medzi pravým a ľavým kolesom, a to v pomere od 1: 100 do 100: 1. To znižuje nedotáčavosť v zákrutách. Okrem toho všetkého existujú aj elektronické uzávierky XDS. Vďaka skvelej trakcii šprintuje Golf R na stovku za 4,7 s. O tlak na sedadlo je teda postarané, aj keď medzigeneračné „erko“ sa zlepšilo iba o jednu desatinu sekundy. Obmedzovač krotí maximum na povinných 250 km / h, s balíkom R-Performance však popustí uzdu o ďalších 20 km / h. Výkon a akcelerácia však nie sú všetko. Volkswagen tvrdí, že nový Golf R je najzábavnejším ostrým golfom, aký kedy vytvoril. Malo by ísť o nirvánu.
Zvuk 235 kilowattov z motora 2,0 TSI Evo možno doladiť pomocou príplatkového výfukového systému Akrapovič.
Autor: Volkswagen
Môže za to nielen špeciálne vyladený podvozok s tuhšími pružinami, pomocný hliníkový predný rám alebo zvýšené záporné vychýlenie kolies, ale aj skutočnosť, že systém Vehicle Dynamics Manager koordinuje činnosť motora, prevodovky, náhonu dvoch náprav, uzávierok a adaptívne tlmiče DCC v reálnom čase – až 200-krát za sekundu. Výsledkom je neuveriteľné 19-sekundové zlepšenie referenčného obvodu Nurburgring. Nový Golf R to zvládne za sedem minút a 51 sekúnd. Za príplatok si môžete okrem bežných jazdných režimov dopriať aj režimy Drift a Special.
Predaj modelu Golf R odštartuje Volkswagen tento mesiac. Automobilka zatiaľ nekomentovala verziu Golf R Variant, teda rýchle kombi. Posledná generácia však bola úspešná, a tak nie je vylúčený príchod ostrého Variantu v budúcom roku. Iba jeho emisie mu mohli zlomiť väzby. Každý ďalší gram CO2 je dnes prísne stráženou komoditou. A ako už Volkswagen oznámil, tento rok sa do emisných limitov nezmestí. Na pokuty vyčlenil niekoľko miliónov. Aj preto si myslíme, že prvé exempláre erky sa k majiteľom dostanú začiatkom tohto roka.
Cieľom denníka Pravda a jeho internetovej verzie je prinášať vám denné správy, rozhovory, komentáre, správy, videá, ďalšie užitočné a praktické informácie, ako aj čítanie a obsah pre zábavu a voľný čas.
Aby sme pre vás mohli pracovať neustále a ešte lepšie, potrebujeme tiež vašu podporu.
Ďakujem za akýkoľvek finančný príspevok.
_0.png){kind=small}