Matt Windle, výkonný riaditeľ Lotusu, výrobcu športových áut, ktorý vlastní Geely, jedna z najväčších čínskych automobilových spoločností, hovorí, či dostupnosť Británie „závisí od toho, ako rýchlo sa dá merať dodávateľský reťazec v Spojenom kráľovstve“.
Približne tri štvrtiny lítiových automobilových batérií sa vyrábajú v Číne v prospech lotosu, hoci colné pravidlá robia dovoz batérií drahou možnosťou.
„Chceme byť zdrojom v Spojenom kráľovstve na podporu dôležitého britského automobilového priemyslu a zachovať náš kľúčový britský charakter,“ povedal Windle.
Podľa Palmera môžu menšie spoločnosti potrebovať podobne veľkého rodiča alebo sponzora.
Zatiaľ čo majitelia ako Mini a Rolls-Royce sa môžu spoľahnúť na nákupnú a požičiavaciu silu BMW, nezávislé spoločnosti ako McLaren a Aston Martin môžu mať problémy so získaním miliárd libier potrebných pre závod na výrobu batérií, a to aj napriek bohatstvu svojich priaznivcov.
Ostatné krajiny sú v podobnej situácii, hovorí Palmer, a môžu poskytnúť mapu úspechu.
„Pred pätnástimi rokmi Čína povedala, že nedokáže poraziť Západ v technológii vnútorného spaľovania, takže všetko dáme do čierneho a budeme v popredí elektrifikácie,“ hovorí. „V podstate im to umožnilo skákať na západ.“
Čína – 14. najväčší výrobca automobilov v roku 2000 – teraz najslabšia Británia – sa dnes posunula na prvé miesto a zvýšila produkciu takmer o 20 miliónov zo 600 000 vozidiel v minulom roku.
Odborníci tvrdia, že na to, aby Spojené kráľovstvo prosperovalo a prilákalo investície od veľkých spoločností, je potrebná kultúra startupov, ako je Kalifornia, čo pomohlo spoločnostiam ako Tesla.
Medzi jeho výhody však patrí výskum na svetovej úrovni na univerzitách, bohatá lacná veterná energia a schopnosť vyrábať autá s nulovým uhlíkom na báze vodíka.
Hovorca BEIS povedal: „Spojené kráľovstvo je aj naďalej jedným z popredných svetových výrobcov automobilov s významným vládnym investičným plánom vo výške 850 miliónov na elektrifikáciu nášho dodávateľského reťazca, vytváranie pracovných miest a zabezpečenie konkurencieschopnej budúcnosti pre tento sektor.“
„Ak vám záleží na priemyselnom segmente v Spojenom kráľovstve, musíte ho podporovať, musíte ho podporovať správne,“ tvrdí Palmer.
Úspech Británie byť v popredí zvyšovania výrobných noriem a vývoja ekologických áut však v konečnom dôsledku závisí od toho, koľko sú výrobcovia a vláda ochotní investovať.
