Hyundai i20 mal mať debut na marcovom autosalóne v Ženeve, ale korunovácia mu znížila rozpočet. Dnes sú však odhalené všetky jeho tajomstvá. Môže zabrániť konkurencii s infotainmentom a technológiou pod kapotou.
Tretia generácia modelu i20 prevzala množstvo dizajnových prvkov z nových modelov Hyundaia. Predná časť so širokou maskou a LED svetlami vyzerá, akoby nepatrila k autu nižšej triedy.
Autor: Hyundai
Bol najvyšší čas pre tretiu generáciu modelu Hyundaia i20. Predchádzajúca má šesť rokov svojej kariéry. A odvtedy sa veľa zmenilo. Únia znižuje emisie a zákazníci požadujú väčšiu konektivitu. Hyundai i20 na to reaguje spôsobom, ktorý to umožňuje konkurencii. Už v dizajne naznačuje ambície. Po vzore mladších modelov prichádza s expresívnym štylistickým jazykom Sensuous Sportiness. Vpredu zaujme širokou maskou spojenou s LED reflektormi so špecifickým svetelným podpisom. Bočné dynamické línie silno podporuje klinový profil a tretie bočné okno lemované chrómovanou lištou, ktoré odľahčuje pôvodne mohutný zadný stĺpik.
Profil má tvar okien siahajúcich hlboko do zadného stĺpika, rovnako ako dvojfarebné lakovanie. Karoséria je o päť milimetrov dlhšia, o 30 širšia a o 24 nižšia. Rázvor náprav bol predĺžený o 10 mm. Autor: Hyundai
Nešetrilo sa ani zozadu, kde má i20 drahšie delené zadné svetlá, navyše spojené svetelnou lištou. Pomohla aj mierna zmena proporcií. Nový i20 je dlhý 4 040, široký 1 775 a vysoký 1 450 mm. Je preto o päť milimetrov dlhší, o 30 širší a o 24 mm nižší. Rázvor sa natiahol o 10 mm na konečných 2 580. Individualizáciu podporí výber z desiatich lakov na karosériu, vrátane štyroch nových – Intense Blue, Grey Aurora Grey, Turquoise Aqua Turquoise a Brass Brass, ako aj možnosť výberu čiernej farby Phantom Black. Bude jazdiť na 15- až 17-palcových diskoch kolies. Väčší rázvor má poskytnúť posádke viac priestoru na palube, ale aj väčší batožinový priestor. Vzrástol o 25 litrov na výsledných 351.
Vzadu dostane Hyundai i20 veľmi módne svetlá spojené úzkou lištou. K dispozícii je tiež falošný difúzor.
Autor: Hyundai
Podstatne lepší dojem vytvárajú kvalitnejšie materiály a hlavne moderný infotainment, ktorým dokáže i20 zaujať aj na automobiloch vyšších tried. Prístrojový panel sa skladá z 10,25-palcovej obrazovky, ktorú je možné kombinovať s 8- alebo až 10,25-palcovou dotykovou obrazovkou Bluelink. Digitálny panel mení farbu a grafiku na základe zvoleného jazdného režimu. Dotykový displej umožňuje používanie aplikácií a online služieb vrátane informácií o počasí alebo prevádzkových hodinách čerpacích staníc. Konektivita so smartfónmi cez Apple CarPlay a Android Auto a ich bezdrôtové nabíjanie sú samozrejmosťou. Príjemné je, že Hyundai nechal i20 samostatný ventilačný panel, čo ešte viac zjednodušuje ovládanie.
Informačno-zábavný systém môže obsahovať až dva 10,25-palcové displeje. Príjemné je, že Hyundai si stále ponechal samostatný panel klimatizácie. Autor: Hyundai
Do kufra sa zmestí o 25 litrov viac batožiny. Celkový objem je 351 litrov. Autor: Hyundai
Vďaka mobilnej aplikácii sa smartfón stáva prostriedkom na diaľkové pripojenie k vozidlu. Dá sa ľahko nájsť, získať údaje z palubného počítača alebo odomknúť vozidlo na diaľku. Hyundai i20 je z hľadiska bezpečnosti tiež dospelý. Balík SmartSense obsahuje adaptívny tempomat a obmedzovač rýchlosti, ktoré využívajú navigačné údaje, čo znamená nastavenie rýchlosti na základe profilu trasy alebo rýchlostných limitov. Nechýba údržba jazdného prúdu, autonómne brzdy s detekciou chodcov a cyklistov, sledovanie mŕtveho uhla zrkadiel, poloautomatický parkovací asistent či varovanie pred križujúcimi vozidlami pri cúvaní. Luxusné prvky predstavuje audiosystém Bose alebo vyhrievané sedadlo a volant.
Naftu pod kapotou už nenájdete. Žezlo prevzal preplňovaný 3-valec 1,0 Smartstream s 48 V mild-hybridným systémom ako aj manuálna prevodovka iMT s elektronickou spojkou.
Autor: Hyundai
Pod kapotou sa objavujú iba benzínové motory. V základe si teraz udrží vzácny atmosférický 4-valec 1,2 MPi (62 kW) kombinovaný s 5-stupňovým manuálom. Zvyšok portfólia doplní preplňovaný 3-valec 1,0 T-GDi s výkonom 73,5 alebo 88 kW. Okrem 6-stupňových prevodoviek sú pre obe verzie k dispozícii 7-stupňové dvojspojkové prevodovky DSG. A nielen to. Silnejší motor obsahuje mierne hybridný systém so 48 V štartovacím generátorom. V prípade slabšej verzie je technológia šetrenia za príplatok. A zaujímavé je, že mild-hybrid je možné kombinovať aj s manuálnou prevodovkou. Nejde však o obyčajný manuál, ale o inteligentnú prevodovku iMT s elektronicky riadenou spojkou.
Vďaka nemu môžu mierne hybridy „vyplávať“ s vypnutým motorom aj pri zaradenom prevodovom stupni. To je výhoda aj pre asistenčné systémy, ako sú autonómne brzdy. Mierne hybridná technológia šetrí v priemere tri až štyri percentá paliva. Ďalšie štyri percentá úspor vyplývajú z nižšej hmotnosti a lepšej aerodynamiky. Hyundai i20 je už k dispozícii na slovenskom trhu. S úvodným bonusom sa cena základnej verzie 1,2i Classic začína na 10 490 eurách. Za výkonnejší 3-valec 1,0 T-GDi (74 kW) zaplatíte 12 590 eur. Verzie s automatickou prevodovkou sa na trhu objavia neskôr.
Rozmery, objemy
| Generácia | i20 (2020) | i20 (2014 – 2020) | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| Dĺžka (mm) | 4 040 | 4035 | + 5 |
| Šírka (mm) | 1 750 | 1720 | + 30 |
| Výška (mm) | 1 450 | 1474 | – 24 |
| Rázvor (mm) | 2 580 | 2570 | + 10 |
| Objem kufra (l) | 351 | 326 | + 25 |
technické údaje
| Motor | 1,2 MPi | 1,0 T-GDi | 1,0 T-GDi Mierny hybrid | 1,0 T-GDi Mierny hybrid |
|---|---|---|---|---|
| Zdvihový objem (ccm) | 1197 | 998 | 998 | 998 |
| Počet valcov / ventilov | 16/16 | 3/12 | 3/12 | 3/12 |
| Max. výkon (kW / ot.) | 61,8 / 6000 | 73,5 / 6000 | 73,5 / 6000 | 88/6000 |
| Krútiaci moment (Nm / ot.) | 118/4000 | 172/1500 | 172/1500 | 200/2000 |
| Prenos | 5 mil | 6M / 7DCT | 6M / 7DCT | 6M / 7DCT |
| 0-100 km / h (s) | 13,1 | 10,4 / 11,4 | 10,4 / 11,4 | 10,2 / 10,3 |
| Max. rýchlosť (km / h) | 173 | 188/185 | 188/185 | 190/190 |
| Spotreba na 100 km (l) | 5,2–5,6 | 5,1–5,6 / 5,3–5,8 | 5,0–5,4 / 5,1–5,6 | 5,1–5,5 / 5,1–5,5 |
Cieľom denníka Pravda a jeho internetovej verzie je prinášať denné správy, rozhovory, komentáre, správy, videá, ďalšie užitočné a praktické informácie, ako aj čítanie a obsah pre zábavu a voľný čas.
Aby sme pre vás mohli pracovať neustále a ešte lepšie, potrebujeme tiež vašu podporu.
Ďakujem za akýkoľvek finančný príspevok.
