Pohľad Aston Martina na konečnú cestu. Prinajmenšom bol One-77 prvýkrát predstavený v roku 2009. Šéf Astonu Dr. Ulrich Bess ohromil svet automobilov, keď oznámil, že Aston Martin bude vyrábať superauto s obmedzenou edíciou, ktoré by stálo million்லியன் 1 milión. Austen sa postavil proti ľuďom, ako sú Bugatti a Bagani, a povedal: „Dostaneme kúsok vašej najlepšej práce, ďakujem pekne.
Aj keď má One-77 obvyklé Astonove tóny (biela mriežka chladiča, spätné svetlomety, odolná kapota a stojan so zadným krytom s jemným chvostom), nejde iba o akýsi energický, horiaci Wankishov spin-off uzavretý papier-mch. Automobil je navrhnutý okolo závodného monokoku z uhlíkových vlákien s elegantným karbónovým pomocným rámom pripevneným k motoru vybavenému prednou a strednou časťou vozidla a zaveseniu palubnej dosky.
Úplne nekompromisné bolo toto usporiadanie neskôr použité na všetkých nových hliníkových paneloch. Špeciálne pre túto sériu iba 77 automobilov boli vyvýšené svetlá, kolesá, dvere a sklá na mieru. Jediný vklad potrebný na získanie zabudovaného automatu – za predpokladu, že ste boli na vrchole zoznamu preferovaných klientov Aston Martin – je hrčka, 000 200 000. Malo by platiť za dobrú, okrúhlu dodávku vo výške 000 000 000.
Doteraz najdrahšie auto Astonu bolo aj najrýchlejšie.
Pod vopred zavesenou kapotou motora sa skrýva hlavná vlastnosť modelu Deep One-77: jeho vynikajúci motor. Pokiaľ ide o primárny Aston, je to jediný V12, ktorý bežne chcete. Poskytnutý bežnou 6,0-litrovou jednotkou spoločnosti Cosworth, zredukoval konvenčné vložky valcov na nanoskopický povlak s nízkym trením, čím zmenšil bobtnavú kapacitu na 7,3 litra, zatiaľ čo skutočná hmotnosť motora sa vďaka jeho ľahšej hmotnosti znížila o 15 percent na 260 kg. interiér. Tento milostný list na spaľovanie sa potom v automobile presunul o 100 mm menej ako v Austinovom odtokovom mlyne V12, zakryl sa hlboko na neprístupnom mieste alebo narušil manipuláciu.
Tým, že urobíte všetky vyššie uvedené, skľučovadlo / stlačenie / hrom / noha a časti pretekára naznačujú väčšiu silu, samozrejme väčšiu silu. Model One-77 s výkonom 750 k a 553 lp bol po predstavení najvýkonnejším prirodzene žiadaným autom na svete. Zatiaľ čo autá ako Ferrari F12 a rôzne jedinečné sondy Sondas rýchlo cúvajú, One-77 bol najrýchlejším cestným autom Aston, ktorý je schopný dosiahnuť rýchlosť až 220 míľ za hodinu a rýchlosť 0-62 míľ za hodinu za 3,7 sekundy.
Na rozdiel od dnešnej vzácnej Exotiky sa One-77 zaobišiel bez plejády jazdných režimov. Okrem herného systému prevodovky nie je čo vytočiť alebo zmeniť: nie je k dispozícii viacstupňová kontrola trakcie. K dispozícii je aktívne aero, ale vyskakovací zadný spojler nie je ako krídlo krídla, do ktorého sa tento automobil zmestí stropom metra.
Zároveň bol One-77 správne na špici, akosi pekne starej školy. Pretože súčasné Bugatti ide rýchlo v priamom smere – a mohla ho narušiť jeho primitívna prevodovka – tento automobil si treba pamätať ako jeden z najvýraznejších britských superautomobilov všetkých čias.
Nakoniec, je to také vzrušujúce, že ste nikdy nevideli Jamesa Ponda blízko jedného.
Fotografia: Mark Riccioni
