Recenzia Maserati Ghibli 334 Altima (2023)

Očakávajte viac takýchto áut Maserati Ghibli 334 Altima Počas nasledujúceho desaťročia.

Špeciálne edície Farewell sa lúčia s pohonnými jednotkami nemilosrdne gilotínovanými robustnými stratégiami elektrifikácie, ktoré navrhla väčšina európskych výrobcov automobilov. Čo je nezmyselný spôsob, ako povedať, že konečne vidíte V8 Maserati.

A posledné Ghibli, aspoň zatiaľ. Uplynulo desaťročie, odkedy sa tento odznak objavil po tretíkrát, aby spustil prvý skutočný crack od Maserati do hlavného prúdu. Ceny začínali o päťdesiat tisíc nižšie a bol tam dokonca aj diesel, ale auto v skutočnosti nespĺňalo nič zo svojich nohavičiek – tu bol menej ako fantastický vkus Maserati, ktorý zaostával za svojimi súpermi v rozumných materiáloch.

Napriek tomu by sme sa nikdy nesťažovali na zavádzanie ezoterických alternatív do priamočiarych sektorov – a prinajmenšom to vytiahlo predajné čísla značky z nejasnosti a pripravilo nás na príchod SUV s odznakom Trident.

Odolné, najnovšie Ghibli Trofeo dostane špeciálny 3,8-litrový V8 preplňovaný dvoma turbodúchadlami, kým si viac ako šesť valcov nenájde cestu pod motorový priestor až do západu slnka modelu. Verzia motora Ferrari „F154“ s krátkym zdvihom sa používa v mnohých autách vrátane ťažkého Ferrari 488 Pista.

Neskrýva sa pod večierkovým plastovým krytom, Maserati dáva plnú cenu jeho pútavému praskaniu. Hoci „334“ vo svojom názve nemá nič spoločné s motorom, napodiv, jeho maximálna rýchlosť v km/h je o jednotku v porovnaní s Bentley Flying Spur a dosť na to, aby ho korunovala za „najrýchlejšie štvordverové vozidlo na svete“ – prinajmenšom mimo štandardných dverí Brabus.