Emisie skleníkových plynov sa od 90. rokov strojnásobili, pričom nárast automobilovej a nákladnej dopravy kompenzoval pozitívny vplyv v krajine, ktorá bojuje s prísnejšími emisnými predpismi, vyplýva z nových údajov Slovenského hydrometeorologického ústavu.
Podiel cestnej dopravy na emisiách skleníkových plynov sa od 90. rokov strojnásobil, ukazujú nové údaje Slovenského hydrometeorologického ústavu. Dennick N správy. Je to jediné odvetvie, kde emisie naďalej rastú.
Podľa údajov dieselové autá vypúšťajú štyrikrát viac skleníkových plynov ako ich benzínové náprotivky. K emisiám skleníkových plynov na Slovensku sa tiež viac podieľajú súkromné a úžitkové dieselové vozidlá ako výroba ocele, cementu či chemikálií.
„Väčšina emisií z cestnej dopravy pochádza najmä z používania dieselových áut, ale aj ťažkých nákladných vozidiel,“ vysvetľuje John Horvath, výskumník inštitútu.
Okrem toho cestná doprava v krajine produkuje v porovnaní s inými sektormi vysoké úrovne emisií oxidov dusíka (NOx). Emisie NOx prispievajú k zdravotným problémom a vplyvom na životné prostredie vrátane respiračných problémov, kyslých dažďov a mestského smogu. K emisiám NOx najviac prispievajú osobné autá, ktoré tvoria približne 17 % z celkového počtu.
Kým Európska únia navrhla prísnejšie emisné normy, Slovensko patrí medzi krajiny, ktoré sú proti takýmto opatreniam. Tvrdí, že nové normy Euro 7 zamerané na zníženie emisií NOx výrazne zvýšia náklady na vozidlá.
Národná rada SR v polovici mája uznesením vyzvala vládu, aby sa postavila proti akémukoľvek nariadeniu, ktoré by poškodzovalo používanie spaľovacích motorov.
Ministerstvo životného prostredia hlasovalo za zákaz spaľovacích motorov v EÚ s argumentom, že smernice rezolúcie by mali nasledovať po vzore Nemecka, a podporilo tento krok po tom, čo Berlín zabezpečil zníženie klasifikácie syntetických palív.
(Barbara Smušková | EURACTIV.sk)
Prečítajte si viac s EURACTIV
Jedlo blbeček. Introvert. Spisovateľ. Profesionálny tvorca. Príjemný praktizujúci pri alkohole. Extrémny webový expert.
